[汽車之家 專業(yè)評測]  1986年9月30日，第一輛夏利在天津汽車的工廠內(nèi)以CKD的方式下線。那一天我的準(zhǔn)確年齡是4個(gè)月零23天，所以對這個(gè)事，我沒什么印象。和我同歲的夏利在之后的二十多年里一直與我偶有交集，比如上小學(xué)的時(shí)候，覺得家里有輛夏利才算是真的小康，甚至在發(fā)了壓歲錢后，還專門打了輛1.2元/公里的夏利進(jìn)行試乘。

　　可能是實(shí)在沒做過什么加速快的車，坐了一段夏利后竟有種頭暈想吐的感覺。自那之后的很長一段時(shí)間里，我都對轎車有了抵觸甚至恐懼的情緒，因?yàn)樽�“小面”和“大公共”都是不暈車的，這種叫轎車的東西肯定是有問題的，沒錯(cuò)。

　　之后的幾年里夏利逐漸淡出了北京的出租車市場，只是偶爾去天津還能看到。我想很多人都會有關(guān)于夏利的回憶，畢竟它在國內(nèi)已經(jīng)累積銷售超過200萬輛。不過印象中，這些年夏利的變化也真的不大，雖然每次廠家都會說是“歷經(jīng)XX項(xiàng)改進(jìn)”，但至少從外觀上來看，它始終沒有給我們煥然一新的感覺。

　　我們眼前這輛夏利N7算是它二十多年歷史上一次重大的改變了，如果換個(gè)更洋氣點(diǎn)的詞，我想叫它“衍生車型”也不為過。這款以夏利N5為基礎(chǔ)打造的車型被天津一汽定位為Mini SUV，廠家的用意想必大家都明白，這年月是個(gè)車都想往“SUV”這個(gè)金字招牌上靠攏，這就和夏利當(dāng)年為銷量推出三廂轎車一樣，緊跟消費(fèi)潮流總不會錯(cuò)。

　　夏利N7在設(shè)計(jì)上的重點(diǎn)是自主、突破和年輕化，這些都值得肯定，至于效果如何，歡迎大家踴躍留言討論。

　　由于采用了兩廂造型，車身的長度相比夏利N5短了205mm，車身的高度、寬度和軸距則比N5略大，和同級對手長安CX20、同悅RS、哈弗M4等車型處在同一水平線上。如果僅以外形設(shè)計(jì)排序的話，我的選擇是哈弗M4>>長安CX20>>夏利N7>>同悅RS。

● 內(nèi)飾

　　與外形相比，夏利N7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)倒是有可圈可點(diǎn)之處。首先整體的感覺就不錯(cuò)，黑色為主、輔以銀色裝飾條的配色方案符合當(dāng)今的流行趨勢。中控臺與門板的連接也不再生硬，給人環(huán)繞式包圍座艙的感覺。中控臺使用的硬觸感材料對于它的價(jià)位來說并不過分，而且材料的表面進(jìn)行了顆�；�處理，并不會給人十分廉價(jià)的感覺。

　　平底方向盤是性能車上常見的元素，用在N7上可能隆重了一些，但總體的視覺效果不錯(cuò)，方向盤的手感也令人滿意。值得一提的是這個(gè)前衛(wèi)的方向盤居然還配有音響控制按鍵，這個(gè)配置在同級別車型中絕對是不多見的。