油耗不高/安全配置有欠缺測試夏利N7

劉昱昕

2013年05月23日 00:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 動力系統(tǒng)及駕駛感受

　　夏利N7的動力系統(tǒng)與夏利N5完全相同，標稱1.3升的發(fā)動機實際排量達到了1339mL。91馬力的功率和120�！っ椎姆逯�扭矩屬于這個級別的平均水平，和對手相比沒有優(yōu)勢。好消息是這款發(fā)動機同樣配備了VTC-i可變氣門正時系統(tǒng)，配氣更為高效。5擋手動變速箱的入擋有些生澀，不過擋位間的行程很短，所以用起來也十分順手。

　　車輛的動力表現(xiàn)令人比較滿意，發(fā)動機給人“傻有勁”的感覺。這可不是貶義詞，在轉速達到2000轉以后，動力會有很明顯的釋放，提速感很強，配合控制得不那么好的隔音和震動，開起來真有種虎虎生風的感覺。即便是在打開空調的狀態(tài)下，車輛的動力仍有不錯的表現(xiàn)，這點對于1.3L的排量來說相當難得。

　　傳動系統(tǒng)的總減速比相對比較小，所以相同速度下，夏利N7的擋位也可以更低一些。以0-100公里/小時加速測試為例，夏利N7一擋可以跑到六十，二擋五千轉就可以輕松破百�；氐饺粘Ｐ旭傊校�城市內比較常用的50公里/小時車速為例，此時夏利N7用三擋跑是剛好的，而四擋則可以一直開到75公里/小時后再升5擋。在80公里/小時的速度下，5擋時發(fā)動機的轉速僅為1800轉，相比一般的5擋手動變速箱車型來說也是比較低的了。

　　夏利N7在日常行駛中的懸掛表現(xiàn)尚可，減震系統(tǒng)對于顛簸和震動有不錯的過濾效果，通過坑洼路段或是減速帶時對車內的影響并不大。不過在激烈駕駛中，懸掛的韌性有著明顯的不足，這點在繞樁測試時顯的尤為明顯，車身的側傾非常嚴重，車輛的可控性很差�？紤]到這個價位的車型也不會配備電子穩(wěn)定系統(tǒng)，所以在高速駕駛時的轉向一定要格外小心。