[汽車之家 專業(yè)評測]  1986年9月30日，第一輛夏利在天津汽車的工廠內(nèi)以CKD的方式下線。那一天我的準(zhǔn)確年齡是4個(gè)月零23天，所以對這個(gè)事，我沒什么印象。和我同歲的夏利在之后的二十多年里一直與我偶有交集，比如上小學(xué)的時(shí)候，覺得家里有輛夏利才算是真的小康，甚至在發(fā)了壓歲錢后，還專門打了輛1.2元/公里的夏利進(jìn)行試乘。

　　可能是實(shí)在沒做過什么加速快的車，坐了一段夏利后竟有種頭暈想吐的感覺。自那之后的很長一段時(shí)間里，我都對轎車有了抵觸甚至恐懼的情緒，因?yàn)樽�“小面”和“大公共”都是不暈車的，這種叫轎車的東西肯定是有問題的，沒錯(cuò)。

　　之后的幾年里夏利逐漸淡出了北京的出租車市場，只是偶爾去天津還能看到。我想很多人都會有關(guān)于夏利的回憶，畢竟它在國內(nèi)已經(jīng)累積銷售超過200萬輛。不過印象中，這些年夏利的變化也真的不大，雖然每次廠家都會說是“歷經(jīng)XX項(xiàng)改進(jìn)”，但至少從外觀上來看，它始終沒有給我們煥然一新的感覺。

　　我們眼前這輛夏利N7算是它二十多年歷史上一次重大的改變了，如果換個(gè)更洋氣點(diǎn)的詞，我想叫它“衍生車型”也不為過。這款以夏利N5為基礎(chǔ)打造的車型被天津一汽定位為Mini SUV，廠家的用意想必大家都明白，這年月是個(gè)車都想往“SUV”這個(gè)金字招牌上靠攏，這就和夏利當(dāng)年為銷量推出三廂轎車一樣，緊跟消費(fèi)潮流總不會錯(cuò)。

　　夏利N7在設(shè)計(jì)上的重點(diǎn)是自主、突破和年輕化，這些都值得肯定，至于效果如何，歡迎大家踴躍留言討論。

　　由于采用了兩廂造型，車身的長度相比夏利N5短了205mm，車身的高度、寬度和軸距則比N5略大，和同級對手長安CX20、同悅RS、哈弗M4等車型處在同一水平線上。如果僅以外形設(shè)計(jì)排序的話，我的選擇是哈弗M4>>長安CX20>>夏利N7>>同悅RS。

● 內(nèi)飾

　　與外形相比，夏利N7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)倒是有可圈可點(diǎn)之處。首先整體的感覺就不錯(cuò)，黑色為主、輔以銀色裝飾條的配色方案符合當(dāng)今的流行趨勢。中控臺與門板的連接也不再生硬，給人環(huán)繞式包圍座艙的感覺。中控臺使用的硬觸感材料對于它的價(jià)位來說并不過分，而且材料的表面進(jìn)行了顆粒化處理，并不會給人十分廉價(jià)的感覺。

　　平底方向盤是性能車上常見的元素，用在N7上可能隆重了一些，但總體的視覺效果不錯(cuò)，方向盤的手感也令人滿意。值得一提的是這個(gè)前衛(wèi)的方向盤居然還配有音響控制按鍵，這個(gè)配置在同級別車型中絕對是不多見的。

● 乘坐與空間

　　座椅的舒適性較差，雖然采用了皮質(zhì)材料包裹，但實(shí)際乘坐并不舒服，座椅偏硬、椅背也比較直，還有就是天津一汽很多車都存在的坐姿偏高的問題，坐在車內(nèi)感覺中控臺和兩側(cè)門板的位置都很低，缺少包圍感。

　　夏利N7的空間表現(xiàn)符合小型車的水準(zhǔn)，前排坐姿偏高導(dǎo)致頭部空間有限，而后排空間基本可以滿足180cm以下乘客的需求。后排中間地板凸起不大，中間靠背也比較柔軟，不過后排寬度僅為1320mm，乘坐三人還是過于擁擠。

　　前排的儲物空間比較豐富，手機(jī)、錢包一類的隨身物品不至于無處安放，門板上的水杯架也很實(shí)用。手套箱和中央扶手箱的空間都不算大，這也是受車身尺寸所限。后排就得批評一下了，一個(gè)像樣的儲物空間都沒有，乘客只能自己想辦法了。 

　　后備廂的容積不大，但是內(nèi)部還算比較規(guī)整。日常逛逛超市，周末短途郊游應(yīng)該不成問題。在掀起后排坐墊后可以將后排的椅背放倒，獲得最大的載物空間，不過椅背與后備廂地板形成的夾角太大，所以實(shí)用性也就大打折扣了。

● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

　　夏利N7的動(dòng)力系統(tǒng)與夏利N5完全相同，標(biāo)稱1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量達(dá)到了1339mL。91馬力的功率和120牛·米的峰值扭矩屬于這個(gè)級別的平均水平，和對手相比沒有優(yōu)勢。好消息是這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣配備了VTC-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，配氣更為高效。5擋手動(dòng)變速箱的入擋有些生澀，不過擋位間的行程很短，所以用起來也十分順手。

　　車輛的動(dòng)力表現(xiàn)令人比較滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)給人“傻有勁”的感覺。這可不是貶義詞，在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力會有很明顯的釋放，提速感很強(qiáng)，配合控制得不那么好的隔音和震動(dòng)，開起來真有種虎虎生風(fēng)的感覺。即便是在打開空調(diào)的狀態(tài)下，車輛的動(dòng)力仍有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這點(diǎn)對于1.3L的排量來說相當(dāng)難得。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)的總減速比相對比較小，所以相同速度下，夏利N7的擋位也可以更低一些。以0-100公里/小時(shí)加速測試為例，夏利N7一擋可以跑到六十，二擋五千轉(zhuǎn)就可以輕松破百�；氐饺粘Ｐ旭傊�，以城市內(nèi)比較常用的50公里/小時(shí)車速為例，此時(shí)夏利N7用三擋跑是剛好的，而四擋則可以一直開到75公里/小時(shí)后再升5擋。在80公里/小時(shí)的速度下，5擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速僅為1800轉(zhuǎn)，相比一般的5擋手動(dòng)變速箱車型來說也是比較低的了。

　　夏利N7在日常行駛中的懸掛表現(xiàn)尚可，減震系統(tǒng)對于顛簸和震動(dòng)有不錯(cuò)的過濾效果，通過坑洼路段或是減速帶時(shí)對車內(nèi)的影響并不大。不過在激烈駕駛中，懸掛的韌性有著明顯的不足，這點(diǎn)在繞樁測試時(shí)顯的尤為明顯，車身的側(cè)傾非常嚴(yán)重，車輛的可控性很差�？紤]到這個(gè)價(jià)位的車型也不會配備電子穩(wěn)定系統(tǒng)，所以在高速駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)向一定要格外小心。

　　噪音測試中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可以很直接的傳入車內(nèi)，高速時(shí)的風(fēng)噪也很明顯。車身的密封性有待改進(jìn)，高速時(shí)總覺得有個(gè)窗戶沒關(guān)好似的，有漏風(fēng)的聲音，整體測試成績與同價(jià)位小型車相似，屬于這個(gè)價(jià)位的正常水平吧。

● 性能測試

　　前文也說到了夏利N7的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異，這在加速測試中得到了很好的驗(yàn)證。得益于較輕的車重（整備質(zhì)量僅有945公斤），使得夏利N7在起步時(shí)顯得十分輕盈（3000轉(zhuǎn)起步）。低扭表現(xiàn)出色的動(dòng)力系統(tǒng)很快便突破了175mm輪胎的極限開始打滑，這也在一定程度上影響了成績，最終11秒內(nèi)的表現(xiàn)相比同級別對手優(yōu)勢明顯。

　　懸架在極限狀態(tài)下支撐力不足的問題在制動(dòng)測試中顯示得尤為明顯，車身出現(xiàn)了嚴(yán)重的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，坐在車內(nèi)亦能感覺到非常明顯的前傾。另外在十組連續(xù)剎車測試中，剎車成績也有逐漸升高的趨勢，只有第一次測試剎進(jìn)了42米，此后制動(dòng)距離便開始螺旋上升，整體趨勢向上。 

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　　都說今年的北京市沒有春天的，這在測試夏利的幾天顯得尤為明顯。氣溫從十幾度直接攀升至二十幾度，再加上大太陽一曬，車內(nèi)簡直沒法待了。在此次夏利N7的油耗測試中，大概有70%的時(shí)間是空調(diào)打開的狀態(tài)。測試路況包括了擁堵、城市環(huán)路和高速，比例大概是4:4:2。最終6.1L/百公里的成績令人滿意，如果是春秋天不開空調(diào)使用的話，油耗應(yīng)該可以降至百公里6L以內(nèi)。

● 總結(jié)

　　我懷念的是當(dāng)年那個(gè)與時(shí)代同步的、國人趨之若鶩的夏利，我厭倦的則是在國內(nèi)汽車市場飛速成長的今天，落后于時(shí)代的夏利。好在夏利N7做出了不小的改進(jìn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，性能、油耗也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。夏利N7的到來，能否扭轉(zhuǎn)夏利品牌的頹勢，挽回用戶對于品牌已有的迭代速度較慢的負(fù)面聲音，我們將拭目以待。

　　夏利N7的主要問題還是在安全性方面，低配車型竟然無氣囊，高配車型也僅有主駕一個(gè)氣囊，這樣的配置放在二十幾年前沒問題，但如今看來已經(jīng)跟不上時(shí)代了。當(dāng)雙安全氣囊逐漸成為家用轎車標(biāo)準(zhǔn)安全配置，廠家紛紛追求更多數(shù)量安全氣囊作為產(chǎn)品亮點(diǎn)時(shí)，夏利這種背道而馳的做法，是否會成為競爭中的致命弱點(diǎn)，還有待市場去檢驗(yàn)。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕 視頻 汽車之家 孫成）

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車型圖片
基本參數(shù)	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)舒適型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)豪華型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)尊貴型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	4.29萬	4.89萬	4.99萬	5.39萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	天津一汽	天津一汽	天津一汽	天津一汽
級別	小型車	小型車	小型車	小型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV
上市時(shí)間	2013.03	2013.03	2013.03	2013.03
最大功率(kW)	67	67	67	67
最大扭矩(N·m)	120	120	120	120
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3L 91馬力 L4	1.3L 91馬力 L4	1.3L 91馬力 L4	1.3L 91馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
長*寬*高(mm)	3950*1650*1505	3950*1650*1505	3950*1650*1505	3950*1650*1505
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	166	166	166	166
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	-	10.87	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	42.92	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8	5.8	5.8	5.3
實(shí)測油耗(L/100km)	-	-	6.1	-
整車質(zhì)保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)舒適型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)豪華型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)尊貴型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型
長度(mm)	3950	3950	3950	3950
寬度(mm)	1650	1650	1650	1650
高度(mm)	1505	1505	1505	1505
軸距(mm)	2410	2410	2410	2410
前輪距(mm)	1405	1405	1405	1405
后輪距(mm)	1385	1385	1385	1385
滿載最小離地間隙(mm)	137	137	137	137
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	37	37	37	37
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	945	945	945	945
發(fā)動(dòng)機(jī)	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)舒適型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)豪華型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)尊貴型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	CA4GA1	CA4GA1	CA4GA1	CA4GA13
排量(mL)	1339	1339	1339	1339
排量(L)	1.3	1.3	1.3	1.3
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	91	91	91	91
最大功率(kW)	67	67	67	67
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	120	120	120	120
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	4400	4400	4400
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VCT-i	VCT-i	VCT-i	VCT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV
變速箱	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)舒適型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)豪華型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)尊貴型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	5	5	5	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡稱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)舒適型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)豪華型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)尊貴型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)舒適型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)豪華型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)尊貴型	夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型
前制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	175/65 R15	175/65 R15	175/65 R15	175/65 R15
后輪胎規(guī)格	175/65 R15	175/65 R15	175/65 R15	175/65 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸