[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  1986年9月30日，第一輛夏利在天津汽車的工廠內(nèi)以CKD的方式下線。那一天我的準(zhǔn)確年齡是4個(gè)月零23天，所以對(duì)這個(gè)事，我沒(méi)什么印象。和我同歲的夏利在之后的二十多年里一直與我偶有交集，比如上小學(xué)的時(shí)候，覺(jué)得家里有輛夏利才算是真的小康，甚至在發(fā)了壓歲錢后，還專門打了輛1.2元/公里的夏利進(jìn)行試乘。

　　可能是實(shí)在沒(méi)做過(guò)什么加速快的車，坐了一段夏利后竟有種頭暈想吐的感覺(jué)。自那之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我都對(duì)轎車有了抵觸甚至恐懼的情緒，因?yàn)樽�“小面”和“大公共”都是不暈車的，這種叫轎車的東西肯定是有問(wèn)題的，沒(méi)錯(cuò)。

　　之后的幾年里夏利逐漸淡出了北京的出租車市場(chǎng)，只是偶爾去天津還能看到。我想很多人都會(huì)有關(guān)于夏利的回憶，畢竟它在國(guó)內(nèi)已經(jīng)累積銷售超過(guò)200萬(wàn)輛。不過(guò)印象中，這些年夏利的變化也真的不大，雖然每次廠家都會(huì)說(shuō)是“歷經(jīng)XX項(xiàng)改進(jìn)”，但至少?gòu)耐庥^上來(lái)看，它始終沒(méi)有給我們煥然一新的感覺(jué)。

　　我們眼前這輛夏利N7算是它二十多年歷史上一次重大的改變了，如果換個(gè)更洋氣點(diǎn)的詞，我想叫它“衍生車型”也不為過(guò)。這款以夏利N5為基礎(chǔ)打造的車型被天津一汽定位為Mini SUV，廠家的用意想必大家都明白，這年月是個(gè)車都想往“SUV”這個(gè)金字招牌上靠攏，這就和夏利當(dāng)年為銷量推出三廂轎車一樣，緊跟消費(fèi)潮流總不會(huì)錯(cuò)。

　　夏利N7在設(shè)計(jì)上的重點(diǎn)是自主、突破和年輕化，這些都值得肯定，至于效果如何，歡迎大家踴躍留言討論。

　　由于采用了兩廂造型，車身的長(zhǎng)度相比夏利N5短了205mm，車身的高度、寬度和軸距則比N5略大，和同級(jí)對(duì)手長(zhǎng)安CX20、同悅RS、哈弗M4等車型處在同一水平線上。如果僅以外形設(shè)計(jì)排序的話，我的選擇是哈弗M4>>長(zhǎng)安CX20>>夏利N7>>同悅RS。

● 內(nèi)飾

　　與外形相比，夏利N7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)倒是有可圈可點(diǎn)之處。首先整體的感覺(jué)就不錯(cuò)，黑色為主、輔以銀色裝飾條的配色方案符合當(dāng)今的流行趨勢(shì)。中控臺(tái)與門板的連接也不再生硬，給人環(huán)繞式包圍座艙的感覺(jué)。中控臺(tái)使用的硬觸感材料對(duì)于它的價(jià)位來(lái)說(shuō)并不過(guò)分，而且材料的表面進(jìn)行了顆�；�處理，并不會(huì)給人十分廉價(jià)的感覺(jué)。

　　平底方向盤是性能車上常見(jiàn)的元素，用在N7上可能隆重了一些，但總體的視覺(jué)效果不錯(cuò)，方向盤的手感也令人滿意。值得一提的是這個(gè)前衛(wèi)的方向盤居然還配有音響控制按鍵，這個(gè)配置在同級(jí)別車型中絕對(duì)是不多見(jiàn)的。