● 0-100km/h加速測試

　　加速性能不是傳祺GS5的強項，起步時車輪不會打滑，車輛平穩(wěn)駛出，整個測試過程缺乏激情，沒什么亮點可言，12.93秒的成績與同級別很多自主品牌車型處于一個水平。

● 100-0km/h剎車測試

　　傳祺GS5的剎車姿態(tài)并不好看，由于懸架偏軟，全力剎車時車輛前傾明顯，導(dǎo)致后輪抓地力減弱，初段的減速度波動明顯。測試過程中我們還發(fā)現(xiàn)，瑪吉斯MA656輪胎的抓地力不足，全力剎車時ABS介入較早，也在一定程度上影響了成績。即便如此，傳祺GS5的剎車成績還是落在了優(yōu)秀范圍內(nèi)。

● 全文總結(jié)

　　從產(chǎn)品角度來說，傳祺GS5的優(yōu)點很多，富有設(shè)計感的外形、厚道的用料、扎實的懸架系統(tǒng)和較高的配置都能吸引消費者，唯一比較明顯的缺點是2.0L發(fā)動機動力偏弱。拋開這一點，可以說傳祺GS5是一款不錯的產(chǎn)品。

　　接著說價格和競品，在12萬-22萬這個價格區(qū)間里，有長城哈弗H6、比亞迪S6等熱銷的自主品牌SUV，還有現(xiàn)代ix35、起亞智跑和三菱ASX勁炫等合資品牌SUV，更有銷售火爆的大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4等。

　　在這些競爭對手面前，傳祺GS5暴露出幾個問題，一是定位不高不低，處境尷尬；二是品牌認(rèn)知度遠(yuǎn)不及對手。12.38萬的起售價格已經(jīng)達(dá)到了許多自主品牌中高配的水平，而頂配車型22.98萬的售價處于許多合資品牌中低配車型的價格區(qū)間里。這樣一來，預(yù)算不高的消費者也許不希望多掏好幾萬元，還買到一輛開出去很多人都不認(rèn)識的車，而預(yù)算相對充裕的消費者已經(jīng)在合資品牌SUV中有了不小的選擇余地。

　　說到底，對于品牌基礎(chǔ)還不那么牢固的傳祺GS5來說，要想贏得市場，價格還是關(guān)鍵因素。如果廠家能夠設(shè)法降低生產(chǎn)成本，適當(dāng)拉低傳祺GS5的售價，那么它對于預(yù)算不高又追求品質(zhì)、追求操控感的消費者來說還是很有吸引力的。（文/圖 汽車之家 時睦華 攝影/汽車之家 胡正暘）

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