[汽車之家 評(píng)測(cè)]  如今，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)異常火爆，各汽車廠商紛紛推出自己的SUV車型，傳祺GS5就是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生的。它是廣汽乘用車旗下的第一款SUV車型，與傳祺GA5（原名廣汽傳祺）一樣出自阿爾法羅密歐166平臺(tái)，實(shí)力不容小覷。

　　2012款廣汽乘用車傳祺GS5（以下簡(jiǎn)稱傳祺GS5）12.38萬(wàn)至22.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)橫跨自主品牌與合資品牌主流城市SUV的價(jià)格區(qū)間，對(duì)于一個(gè)在乘用車市場(chǎng)初出茅廬的自主品牌來(lái)說，頂配車型超過20萬(wàn)的定價(jià)著實(shí)不低。我們測(cè)試的這款2.0L 自動(dòng)尊貴版是2.0L排量的頂配車型，指導(dǎo)價(jià)18.68萬(wàn)，這意味著它將與諸如現(xiàn)代ix35、起亞智跑和三菱ASX勁炫這些合資品牌SUV直接對(duì)抗。

　　傳祺GS5的外觀并不中庸，將如此多的曲線拼合在一起本來(lái)就是一件大膽的事情，可見廣汽乘用車在外觀設(shè)計(jì)上下了不少功夫，整體效果我個(gè)人認(rèn)為還不錯(cuò)。說到外觀設(shè)計(jì)，不得不提一下廣汽集團(tuán)的總設(shè)計(jì)師張帆，他負(fù)責(zé)主持廣汽自主品牌車型的造型設(shè)計(jì)工作。張帆曾在奔馳公司任職8年，并設(shè)計(jì)奔馳A級(jí)概念車，希望他和他的團(tuán)隊(duì)能給我們帶來(lái)更多像傳祺GS5這樣的原創(chuàng)設(shè)計(jì)作品。

　　傳祺GS5有兩種動(dòng)力可供選擇，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)僅頂配搭載，2.0L車型是銷售主力。這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)平平：最大功率147馬力，最大扭矩187�！っ�，帶有“DCVVT”進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，與我們常見的“DVVT”技術(shù)其實(shí)是一樣的，只是叫法不同。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手自一體變速箱來(lái)自愛信，有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。

　　傳祺GS5的油門踏板很輕，低速時(shí)油門響應(yīng)靈敏，稍微深踩的話車會(huì)竄一下，給人動(dòng)力充足的感覺。而中途加速就沒有這么樂觀了，發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)時(shí)的表現(xiàn)不夠理想，噪音也不小，有種“干吼不走”的感覺。相比之下，剎車系統(tǒng)更能令人滿意，踏板的腳感不錯(cuò)，反饋力度均勻，很容易掌握。

　　目前市場(chǎng)上的6速自動(dòng)變速箱已經(jīng)很普及了，5速變速箱恐怕很難滿足這個(gè)級(jí)別SUV的消費(fèi)者。好在它的表現(xiàn)還不錯(cuò)，換擋平順，升擋也算積極，通常情況下，它會(huì)把轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，稍微深踩油門的話它會(huì)很快降一擋，試圖通過拉高轉(zhuǎn)速獲得更多動(dòng)力。

　　像歐洲車一樣扎實(shí)的懸架給人強(qiáng)烈的滿足感，顛簸被過濾得干脆利落，底盤隔音也十分到位，路面的小幅凸起傳遞給你的只是“砰砰”的兩聲悶響，整體感很強(qiáng)。駛過較大的坑洼時(shí)，懸架會(huì)盡量“拽住”車身，不允許大幅度擺動(dòng)出現(xiàn)，舒適的同時(shí)保證了良好的操控性。單說懸架的表現(xiàn)，傳祺GS5不輸合資車。

　　方向盤轉(zhuǎn)向力度很輕，易于掌控，較輕的回正力度也使它操作起來(lái)很省心。可惜方向盤的指向性不夠精確，扎實(shí)的底盤如果能配上精確的轉(zhuǎn)向，能有不少駕駛樂趣。方向盤的包裹材質(zhì)也有點(diǎn)硬，握感一般，加上冬天干燥，轉(zhuǎn)向的時(shí)候比較滑。

　　我們可以在這輛車的擋把后方看到印有“A”標(biāo)識(shí)的按鈕，它的功能是掛入P擋時(shí)自動(dòng)開啟電子手剎，或是在退出P擋時(shí)自動(dòng)關(guān)閉電子手剎，與奧迪的AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能不同，它不能在變速箱處于D擋、車輛逐漸剎停之后提供制動(dòng)保持車輛靜止，兩者只是圖標(biāo)相同，容易引起混淆，這點(diǎn)需要特別注意。

　　傳祺GS5的倒車影像僅2.0L頂配車型和即將上市的1.8T車型配備，這項(xiàng)功能有個(gè)小亮點(diǎn)：可以雙畫面顯示，你能同時(shí)看到正后方和正下方的影像。對(duì)于新手來(lái)說，能夠以俯視角直觀的看到車尾與后方障礙物的距離，對(duì)停車入庫(kù)很有幫助。

● 油耗測(cè)試

　　測(cè)試當(dāng)天氣溫-2℃，負(fù)載一名成年男性，全程共行駛162km，其中有約40%為時(shí)速30km/h以下的擁堵路段，約30%為帶紅綠燈的城市路段，其余為通暢環(huán)路和高速，行車電腦顯示的平均時(shí)速為28km/h，全程共消耗燃油16.39L，平均油耗10.12L/100km。這個(gè)成績(jī)中規(guī)中矩，有一部分原因是它的油門調(diào)校偏靈敏，在擁堵路段腳下不經(jīng)意的踩踏也無(wú)形中增加了油耗。

　　我們給予的各級(jí)別車型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>