● 車漆厚度對(duì)比

檢測(cè)設(shè)備：

『說明書實(shí)拍』

　　我們使用的是型號(hào)為DT-156，品牌為CEM的涂鍍層測(cè)厚儀，該儀器可檢測(cè)磁性金屬（鐵/鋼等），也可檢測(cè)非磁性金屬（鋁合金等），檢測(cè)不同材質(zhì)表面涂層時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換，至于儀器我們不做過多介紹，具體參數(shù)詳見說明書實(shí)拍照片。

注：我們測(cè)得的數(shù)值為漆面整體膜厚，即鋼板以上的所有涂層，單位為微米。

檢測(cè)方法：

　　我們選取車輛的不同部件（如：車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等）進(jìn)行采樣，并且每個(gè)部件有多個(gè)取樣點(diǎn)（正中、左、右），另外每個(gè)取樣點(diǎn)采用多次取樣求平均值的方法來盡量減小測(cè)量誤差。

車漆多厚才合理？

　　我們根據(jù)國標(biāo)《QC T 484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)車輛的漆面厚度進(jìn)行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是拋開漆面質(zhì)量先不談，就是這個(gè)車的漆面不能低于多少um才是合格。

根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的TQ2項(xiàng)目，我們將漆面最小值分為兩種參考標(biāo)準(zhǔn)：

第一：是針對(duì)最便宜的純?nèi)腴T經(jīng)濟(jì)型微型車（裸車價(jià)低于5萬）的標(biāo)準(zhǔn)，它的漆面最薄不能低于90um即可，我們對(duì)這個(gè)檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的 。低于90um視為漆面偷工減料。

第二：標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)高于5萬元的任何車型的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就要提高了一些：最低不能低于120um（硬性指標(biāo)）。低于120um視為漆面偷工減料。

<注：大家能發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中都沒有厚度上限的要求，理論來說，漆面越厚越佳，但是我們也不會(huì)忽略那些很怪異的數(shù)值結(jié)果，比如車價(jià)10萬，但是擁有和大于百萬車型一樣的200多um厚度，這也是不正常的，在這里我們就會(huì)針對(duì)具體車型具體分析，肯定不會(huì)教條的執(zhí)行漆面越厚越佳的邏輯了。>

下文相關(guān)名詞及測(cè)算方法

● 部件平均值的測(cè)算方法：

　　例如我們計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋這一部件的平均厚度，則用發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋5個(gè)點(diǎn)（正中、前、后、左、有）每個(gè)點(diǎn)的三次的兩的平均值求整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的平均厚度。

特別說明：

1.每臺(tái)車測(cè)量結(jié)束后會(huì)對(duì)儀器進(jìn)行校零調(diào)整以保證準(zhǔn)確性。

2.為了保證數(shù)據(jù)的可靠性，我們選取的受檢車輛全部為商品車，且全部為倉庫中未做過任何處理車輛，所以難免有很對(duì)塵土和臟污，車輛視覺感受不是很好，請(qǐng)您見諒，不過您不用擔(dān)心數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們?cè)谌�樣時(shí)對(duì)取樣點(diǎn)進(jìn)行了清理，排除了污物對(duì)數(shù)據(jù)的影響。

3.每輛車的個(gè)體差異有別，另外儀器的誤差也確實(shí)存在，所以我們的數(shù)據(jù)僅針對(duì)所測(cè)的商品車。

4.車漆是否堅(jiān)固不僅由厚度決定，與硬度、延展性和抗磨性都有關(guān)系，但厚度同樣是一項(xiàng)指標(biāo)。

　　�？怂箼C(jī)艙蓋、前門、后門以及車頂?shù)钠崦婧穸容^大都能達(dá)到120微米以上，尤其是前門在134微米左右。相比之下翼子板和后備廂蓋的漆膜厚度相對(duì)薄，與標(biāo)準(zhǔn)差距偏大。

　　或許與你想象的有一定差距，說實(shí)話也與我們的預(yù)期有差別，速騰全車我們?nèi)�樣部件的平均值均沒有高于120微米的，漆面偏薄。

　　科魯茲漆面厚度基本都在130微米以上，漆膜較厚，后備廂蓋的漆膜厚度達(dá)到了147微米，整體表現(xiàn)令人滿意。

　　像科魯茲一樣，英朗GT的漆膜厚度也同樣令人滿意，除了車頂?shù)钠崮た偤穸仍?20微米以下，其他部件的測(cè)量結(jié)果都讓我們欣慰。

　　思域的漆膜厚度基本與速騰處于同一水平線上，同樣是全車沒有任何一個(gè)部件的厚度在120微米以上，這難免讓人心里不舒服。

　　世嘉漆膜厚度表現(xiàn)較為平均，整體厚度基本都在120微米上下，只是車頂厚度略薄。另外，世嘉前翼子板采用樹脂材料，這樣做到目的主要是降低碰撞后更換翼子板的成本。

　　標(biāo)致408的表現(xiàn)比世嘉略好，僅有后門的漆膜厚度距120微米的標(biāo)準(zhǔn)有差距，其他的部件的漆膜厚度都算是理想，前翼子板同樣采用了樹脂材質(zhì)。

　　我們將7款車的漆膜厚度全部羅列在此，經(jīng)過簡單對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)大部分車型的漆膜厚度都能大大120微米的標(biāo)準(zhǔn)，就算不足120微米，其差距也不是很大，幾微米而已。不過速騰和思域的漆膜厚度確實(shí)有些過于不理想了，與標(biāo)準(zhǔn)相差的很多。

全文總結(jié)：

　　在橫評(píng)的第一篇文章中，我們看到了老車型標(biāo)致408依靠它的身材在車身尺寸、天窗尺寸、輪轂輪胎等幾個(gè)項(xiàng)目中都名列前茅；而三款新車相比之下則沒有太多表現(xiàn)，除了思域的輪轂閃閃發(fā)亮，其余兩款車都沒有太多可圈可點(diǎn)之處。當(dāng)然先贏不算贏，更何況第一篇文章中并不涉及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的項(xiàng)目，不如讓我們靜待下期，看看哪款車在做工用料上最有優(yōu)勢(shì)。

　　其實(shí)橫評(píng)的第一篇文章對(duì)于這個(gè)長達(dá)六篇的年度選題來說更像是一次熱身或一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，為什么呢？因?yàn)樵谶@篇文章中涉及的項(xiàng)目不是純主觀就是和車輛配置關(guān)系太緊密，很難被我們列入打分項(xiàng)。在下一篇文章的開頭處，我們將會(huì)公布本次橫評(píng)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，并依照此標(biāo)準(zhǔn)開始對(duì)七款車的各種做工細(xì)節(jié)進(jìn)行打分。(圖/文 汽車之家 導(dǎo)購)