◆ 后備廂空間和擴展性的對比

　　除了車內(nèi)的日常儲物空間，后備廂同樣是我們消費者選擇三廂車的一個很重要的條件，所以后備廂的實用性和本身的擴展性也成為了我們對比的項目之一。針對自身的容積和擴展性，我們分別給分5分和2分，畢竟擴展性并不是我們經(jīng)常會遇到的，所以比重上也更傾向于后備廂自身的空間。

　　后備廂的空間對比，我們根據(jù)實測后備廂內(nèi)部的最小長寬高，計算出有效容積，最后成績在500L以下的得分3分，500L到550L之間的得分4分，超過550L的得分5分。

　　在后備廂空間方面，速騰的空間最大，在規(guī)整程度上，其它幾款車都表現(xiàn)不錯，思域后備廂內(nèi)部的寬度和深度都屬于主流的表現(xiàn)，但由于高度較低，影響了最后的成績。同平臺下的兩組四款車型它們在成績上相差不大，算是同級別的主流表現(xiàn)。

　　針對擴展性我們也做出了比較，對比車型后排靠背按比例放倒是全系標(biāo)配的可獲得1分，靠背放倒之后平整度很好且與之相通的開口夠大夠規(guī)整的話，將再獲得1分，。

　　在后備廂的擴展功能上，對比的這幾款車都是全系標(biāo)配的后排座椅靠背按比例放倒，在這方面都可以得到1分的基礎(chǔ)分，而在開口和平整度上的表現(xiàn)，思域和標(biāo)致408就表現(xiàn)不夠好，所以此環(huán)節(jié)只有它們倆得到了1分，其它車型均為2分。

● 最終成績匯總

　　在乘坐空間的對比環(huán)節(jié)當(dāng)中，一直保持同級別最大空間的標(biāo)致408毫無疑問的得到了最高分，并且加長軸距之后的速騰也表現(xiàn)出了毫不示弱的態(tài)勢，科魯茲憑借著更大的前排頭部空間也在乘坐空間對比環(huán)節(jié)當(dāng)中拔得了頭籌。至于其它的對手，思域也絕不示弱，只是由于外形設(shè)計的原因頭部空間的表現(xiàn)不及對手。

　　一定有朋友會說，對于家用來說，乘坐空間只是一方面，乘坐舒適性也同樣會影響到人們的購車意愿。沒錯，所以我們下一篇對比將圍繞著舒適性繼續(xù)對比這7款主流合資緊湊型車，看看暫時落后的車型能否迎頭趕上。

　　到目前為止，經(jīng)過了兩輪的比拼，標(biāo)致408憑借著第一輪在做工用料上的優(yōu)勢，依然保持在第一位，速騰和�？怂挂晕⑷醯牟罹辔痪拥诙�和第三，而英朗GT、思域、科魯茲和世嘉與前三名的差距還會略微有些大，不過在它們四個的第二集團當(dāng)中競爭也是很激烈的，似乎前三名已經(jīng)有了答案，但我并不這么認(rèn)為，因為在我們下一個乘坐舒適性方面還有30分的成績，所以它們誰能最后獲得此次對比的第一名還真的不好說，而第二集團的四款車型能否殺出一匹黑馬占到領(lǐng)獎臺上，也暫時是個未知數(shù)，還是讓我們?nèi)�天以后的橫評對比第四篇來揭曉靜態(tài)對比的最終答案吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 導(dǎo)購）