內(nèi)飾不錯/動力偏弱 測試中華V5 1.6AT
性能測試
● 0-100km/h加速
1.6升的發(fā)動機帶動1.4噸的車顯然有點吃力了，但是15.05秒的成績未免也太慢了，變速箱與自重都是限制它發(fā)揮本領的枷鎖。
整個加速過程平淡的出奇，也可以說讓人著急。油門到底，發(fā)動機不溫不火的加速。當然這個成績還是受到變速箱的影響。關閉ASR后，我們無論使用D擋還是M擋，變速箱總是在5500rpm不到就升檔了，此時發(fā)動機還沒有到達最大功率，離紅線還尚有距離，這么保守的調校顯然不利于取得好成績，不知道廠家這樣設計的初衷是什么。
● 100-0km/h剎車
剎車平均成績44.5米，這個成績只能勉強算及格，不過最遠的一次將近46米了。相比有些SUV緊急剎車時“啃地”的姿態(tài)，中華V5還算比較紳士。
中華V5的剎車在全力踩死的時候，感覺非常彈腳，但整體剎車力度感覺不太夠。在25米的時候，輪胎開始抓不住地了，ABS介入非常的突兀，在車內(nèi)也明顯能感覺到噔噔噔聲音，曲線也比較嚇人。
● 噪音測試
中華V5在噪音抑制上的表現(xiàn)非常令人滿意，路噪以及風噪都控制比較妥帖，可見中華在做工上面的進步，相信車內(nèi)結構也有不少相應的隔音措施。而發(fā)動機轉速偏低也是重要因素，尤其是120km/h時，轉速為2500rpm，只有轉速低了，噪音才會更容易抑制。
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