邁銳寶/C200領(lǐng)銜 輪上功率測試第14期
● 2012款 寶馬118i 運動型
標(biāo)稱功率：125kW（約170馬力）
實際輪上功率：104.4kW（約142馬力）
效率：83.8%
小鋼炮寶馬118i自然也是這次測試需要重點關(guān)照的車型，寶馬全新的1.6T渦輪增壓發(fā)動機搭配8AT變速箱的組合毫無疑問為新1系帶來了更多的操控樂趣，那么，這套動力組合又是否符合寶馬高效動力策略（BMW EfficientDynamic）的宣傳口號呢？
新一代寶馬1系裝備的是一臺名為N13B16A的1.6L渦輪增壓發(fā)動機，采用缸內(nèi)直噴和雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，在118i上可輸出170馬力的最大功率和250牛米的最大扭矩。與之搭配的是寶馬品牌中普及率很高的8擋自動變速箱。
實際測試中，寶馬118i在測功機上跑出了93.8kW的成績，加上10.6kW的預(yù)設(shè)阻力，最終成績?yōu)?04.4kW，效率達到了83.8%。盡管相比C200變態(tài)的效率還有一定距離，不過相比普通的自動擋車型75%左右的效率，這臺小鋼炮的表現(xiàn)已經(jīng)非常出色了。
雖然來自Zf的8速手自一體變速箱還是首次出現(xiàn)在寶馬1系這一級別車型上，但它與1.6T發(fā)動機的首次搭檔卻顯得非常融洽，這套組合在同級別車型中也擁有最高的技術(shù)含量。1.6T發(fā)動機和多達8個檔位的寬泛齒比不僅保留了駕控的樂趣，同時也能夠有效降低油耗和排放。我們最終測試的油耗成績也非常理想，7.63L的綜合油耗足可以媲美大眾的1.4TSI和7速DSG的組合。
盡管我們測試的118i配備的是選裝的寬度達到了225的寬胎，但是起步時它依然很難阻止后輪的劇烈打滑，而8AT變速箱換擋速度極快，節(jié)省了很多時間。最終118i的0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒，而這個成績已經(jīng)足可以稱得上小鋼炮級別了。
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功率測試
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