[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  GC7——一款出乎所有人的意料，并且承載吉利歷史使命的重要車型，它的出現(xiàn)甚至對(duì)于整個(gè)自主品牌來講，都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。伴隨著9月8日，納入全球鷹品牌的改款遠(yuǎn)景正式上市，也預(yù)示著GC7將以一個(gè)全新的身份面向世人。而脫胎于遠(yuǎn)景的GC7到底有何不同之處呢？一切答案都將在今天揭曉。

　　提起吉利，也許你的思想還停留在10年前那輛做工粗糙，長(zhǎng)相山寨的豪情，亦或是近年來廣受好評(píng)的帝豪系列。不管怎樣，吉利一點(diǎn)一滴的努力與進(jìn)步大家都有目共睹，甚至刮目相看。而在技術(shù)方面，尤其是自動(dòng)變速器領(lǐng)域，如今的吉利已經(jīng)成為了自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，此次亮相的GC7更是國內(nèi)第一款搭載6速手自一體變速器的自主品牌車型，這款變速器的生產(chǎn)商正是吉利前不久收購的澳大利亞DSI（Drivetrain Systems International）公司。所以，這篇文章請(qǐng)?jiān)试S我打破常規(guī)，首先從這臺(tái)具有劃時(shí)代意義的6AT談起。

　　作為全球第二大獨(dú)立自動(dòng)變速器企業(yè)，DSI擁有83年的歷史。DSI目前已生產(chǎn)多種世界先進(jìn)水平自動(dòng)變速器，為澳洲福特公司配套已逾30年，除了福特之外還擁有吉利、印度M&M、韓國雙龍和俄羅斯等世界知名客戶。

　　而吉利作為我國第一個(gè)造出自動(dòng)變速器的企業(yè)，其研發(fā)的自動(dòng)變速器還只適用于小排量、小扭矩車型，所以吉利收購DSI公司能夠直接填補(bǔ)吉利汽車在該領(lǐng)域的技術(shù)空白，快速、低成本地將DSI的產(chǎn)品應(yīng)用在自己的車型上，進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象。

　　不過看似美好的聯(lián)姻背后卻遠(yuǎn)不像我們想象的簡(jiǎn)單，2006以后DSI的人才流失愈演愈烈，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了新產(chǎn)品的研發(fā)，甚至企業(yè)未來的命運(yùn)，而這一切幕后的操手不是別人，正是中國的奇瑞。2006年前后，奇瑞從DSI挖走了部分研發(fā)人員（目前擔(dān)任奇瑞汽車研究院副院長(zhǎng)的朱新潮當(dāng)時(shí)正在DSI擔(dān)任高級(jí)研發(fā)主管），成立了奇瑞汽車澳大利亞研發(fā)中心。

　　人才的大量流失，致使8速自動(dòng)變速器、DCT雙離合自動(dòng)變速器和CVT無級(jí)變速器的研發(fā)僅停留在概念開發(fā)層面，這些項(xiàng)目的停滯，對(duì)于像DSI這樣獨(dú)立的零部件企業(yè)來說，無疑是致命的打擊。所以，從短期內(nèi)看，DSI的產(chǎn)品配套吉利的車型沒有問題，但是更遠(yuǎn)地看，DSI的產(chǎn)品已不是主流，如何滿足挑剔的消費(fèi)者，這正是吉利未來需要考慮的問題。

　　不過現(xiàn)階段吉利已經(jīng)率先在自主品牌中搭載了DVVT+6AT的動(dòng)力組合，技術(shù)方面已經(jīng)暫時(shí)取得領(lǐng)先，尤其是在9萬元以內(nèi)的乘用車市場(chǎng)，GC7甚至已經(jīng)樹立了緊湊型家庭轎車的新標(biāo)桿，這對(duì)于老百姓來說著實(shí)是一個(gè)很大的誘惑。