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一次全新的突破吉利全球鷹GC7長沙試駕

張子儀

2011年11月09日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 新車外觀——霸氣的前臉，時(shí)尚的尾部，側(cè)面視覺效果欠佳

　　相比那臺(tái)陌生的6AT，GC7的外觀我們便已經(jīng)很熟悉了，早在2010年的北京車展我們就已經(jīng)領(lǐng)略了它的芳容，雖然它的外形并不完美，但很高興的是我們在GC7上幾乎找不到“抄襲”的影子。GC7的整體尺寸中規(guī)中矩，長度和高度略小于現(xiàn)款遠(yuǎn)景車型，高度有所增加，不過由于采用相同的底盤，所以依然保持了2600mm的軸距。

　　盾形多條幅鍍鉻前進(jìn)氣格柵顯得相當(dāng)霸氣，狹長的前大燈則增添了一絲運(yùn)動(dòng)、犀利的感覺。大燈組合采用了傳統(tǒng)的遠(yuǎn)近光分離的照明燈具，帶有透鏡的近光燈使整體看上去更顯高檔。下方弧形的水箱格柵由橫豎交錯(cuò)的長方條網(wǎng)格組合而成，更增添了一絲兇狠，長方形的霧燈周圍勾勒出硬朗的線條，與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前大燈上下呼應(yīng)。

　　相比莊重、大氣的前臉，GC7側(cè)面的線條則顯得不夠穩(wěn)重，線條圓滑、流暢，但卻中庸沒有特點(diǎn)，難以給人留下深刻印象。腰線的設(shè)計(jì)也過于含蓄，缺乏創(chuàng)意。GC7安裝了四條尺寸為205/55 R16佳通輪胎，16英寸V型鋁合金輪轂+四輪盤式剎車的設(shè)計(jì)非常厚道。懸掛采用了常見的前麥弗遜獨(dú)立，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，不過彈簧的行程設(shè)定有些過長，輪拱明顯高出輪胎一大截，側(cè)面視覺效果欠佳。

　　尾部的正面造型還算飽滿，牌照上方寬大的鍍鉻裝飾條異常搶眼，不規(guī)則多邊形尾燈以紅色為主，并且應(yīng)用了時(shí)下流行的LED剎車燈組，與前大燈相似的形狀做到了前后呼應(yīng)。右下方的6AT標(biāo)識(shí)則表明了GC7在自主品牌中具有領(lǐng)先的技術(shù)含量。

向編輯張子儀提問

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評(píng)測

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