現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了，提升了空間，增加了配置，性能上也有著可喜的表現(xiàn)，加上細(xì)膩的日系工藝，這確實(shí)是輛好車�？墒强纯磧r(jià)格，和競爭對手們比起來實(shí)在是沒有任何優(yōu)勢，而作為這個(gè)級別車型的定位人群，或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品。

英菲尼迪一直挺有個(gè)性的，但M系列為了市場也不得不加長，節(jié)操碎了一地。其實(shí)這是個(gè)無可厚非的選擇，畢竟企業(yè)以盈利為第一目標(biāo)，既然這樣，那趕緊國產(chǎn)吧，不然價(jià)格永遠(yuǎn)下不來。

單論性能，英菲尼迪M25L是一輛好車，可惜競爭對手太過強(qiáng)大，按理說這不是英菲尼迪的錯(cuò)，但這輛車還那么貴，就是它自己不對了。

英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細(xì)膩一面的車型，從舒適中帶有些商務(wù)味道，再到沉穩(wěn)中凝聚的運(yùn)動(dòng)激素，它可以很多面，同時(shí)也歸屬了個(gè)性的那一類，所以當(dāng)這種形式正面引導(dǎo)時(shí)就在于品味后的回味，而弊端則會(huì)產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認(rèn)知。我的建議是去接觸與嘗試，因?yàn)镸系真的很棒。

如果說M25是款運(yùn)動(dòng)車型似乎并不準(zhǔn)確，奢華的做工和配置，特別是后排的VIP設(shè)計(jì)絕對有商務(wù)車的感覺，而它就是這樣一個(gè)矛盾的個(gè)體，讓你能在奢華當(dāng)中體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)，除了品牌因素之外，我想它沒什么缺點(diǎn)了，或許動(dòng)力可以更強(qiáng)一些。

就像我文章題目所寫的，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車，在保證舒適性的前提下還能具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)，這一點(diǎn)是很難得的，另外VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能也令人滿意，不過由于先入為主的觀念，我還是更青睞動(dòng)力強(qiáng)勁的M37。