● G55 AMG:越野性能強(qiáng)大

　　奔馳G級(jí)不僅是奔馳旗下越野性能最強(qiáng)大的越野車，而且在越野車領(lǐng)域也是數(shù)一數(shù)二的強(qiáng)悍越野車。說(shuō)實(shí)話，我這趟AMG試駕之旅也是沖著它而去的。它的明聲我早有聽(tīng)聞，再加上前段時(shí)間汽車之家曾經(jīng)對(duì)G500做個(gè)越野性能的測(cè)試，而我并沒(méi)有趕上這個(gè)測(cè)試的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在有機(jī)會(huì)了那當(dāng)然得要玩味一把。

　　我相信用“其貌不揚(yáng)”這個(gè)形容詞來(lái)形容G55 AMG的話沒(méi)人會(huì)反對(duì)。在當(dāng)下流線造型、流體雕塑正在流行的時(shí)候，G55 AMG告訴你實(shí)力并不是靠外表的，而事實(shí)上也正是如此，反其道而行的造型風(fēng)格反而令它擁有了屬于自己的獨(dú)特個(gè)性。它的外觀就像一個(gè)方方正正的大盒子，滿身是筆直而剛硬的線條，在它的身上你想找到一根稍顯流線的線條都難。或許我們更應(yīng)該用粗獷來(lái)形容它的外表，一款硬派越野車正正是需要這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。因?yàn)樗�走的是不尋常的路，華麗的外表并不是它所需要的，還是一切歸于傳統(tǒng)的好。

　　試駕的前一天，廣州下了一場(chǎng)暴雨，這也似乎是天公作美，讓本來(lái)已經(jīng)難道較大的試駕場(chǎng)地更顯得破爛不堪，難道這不正是測(cè)試G55 AMG的好時(shí)機(jī)么？在試駕之前，為了更好地適應(yīng)這塊已經(jīng)破爛不堪的試駕場(chǎng)地，我先選擇了作為乘客坐在后排上試乘。由于試駕場(chǎng)地的路面已經(jīng)是破爛不堪，因此剛踏進(jìn)這塊試駕場(chǎng)地的時(shí)候，我還是稍得有點(diǎn)緊張，左手猛抓住拉手不放。不過(guò)隨著G55 AMG緩緩地開(kāi)進(jìn)去，身體搖搖晃晃的感覺(jué)并不是想像中的恐怖，反而變成了一種樂(lè)趣。由于它采用了方方正正的外型設(shè)計(jì)，因此車內(nèi)的頭部空間得到很好的保證，坐在它的車艙內(nèi)你絕對(duì)不會(huì)感受到壓抑，即使在你面前的路是多么的崎嶇難走。

　　當(dāng)它通過(guò)每一個(gè)坑，每一道檻的時(shí)候，都可以明顯感受到它的懸掛行程十分長(zhǎng)，即使你以較高的速度過(guò)這些坑你會(huì)不會(huì)感到忐忑不安。在公路上行駛，我不敢說(shuō)G55 AMG的舒適性有多高，不過(guò)在這種越野路面上我可以肯定地告訴你，它可以給你帶來(lái)不一般的駕乘感受，這也是一般硬派超野車不能給你的。

　　經(jīng)過(guò)了兩趟的試乘后，我對(duì)路線也有了一定的熟悉，接下來(lái)當(dāng)然是我上戰(zhàn)場(chǎng)的時(shí)候，我的“神駒”自然就是這輛G55 AMG。在起始的路段，我只是使用了D擋和把前后兩把差速鎖鎖止的四驅(qū)模式。在進(jìn)入實(shí)際體驗(yàn)之前我得說(shuō)明一點(diǎn)，在這些越野路面上，即使是一款越野性能再?gòu)?qiáng)大的越野車也不能像轎車在公路上以高速行駛，平穩(wěn)才是通過(guò)越野路面最聰明的做法。因此即使G55 AMG擁有著強(qiáng)悍的能力，我們也不能像剛才百公時(shí)加速那樣，猛地去轟油門(mén)，這是十分不明智的，換來(lái)的后果是車輛會(huì)失控，嚴(yán)重的甚至?xí)�車毀人亡�?/P>

　　在前后兩把差速鎖鎖止的狀態(tài)下，試駕路段對(duì)于G55 AMG是如覆平地。雖然在途中能感受到有部分車輪出現(xiàn)打滑的現(xiàn)像，不過(guò)它的四驅(qū)系統(tǒng)很快就修正過(guò)來(lái)，并輕輕松松地通過(guò)前半部分的試駕路段。接下來(lái)是個(gè)人認(rèn)為是這個(gè)試駕場(chǎng)地最為困難的一個(gè)地段，面前是一個(gè)傾斜度超過(guò)30度的小坡，可能你不會(huì)當(dāng)這是一回事，不過(guò)當(dāng)你知道這個(gè)小坡經(jīng)過(guò)前面很多次的試駕以后已經(jīng)變得破爛不堪，即使用雙腳也難以爬上去的時(shí)候你就知道難度有多大，這也為試駕增加了不少的難度。

　　在面對(duì)這種最為極限的越野狀態(tài)，我先把車子擺正，然后自然是將三把差速鎖全部鎖止，并且為了保證充足的動(dòng)力，我切換到了低速四驅(qū)模式。為了確保能安全通過(guò)，坐在旁邊的教練叮囑一定要?jiǎng)蛩偻�上爬，過(guò)大的油門(mén)可能會(huì)導(dǎo)致車子發(fā)生側(cè)滑而導(dǎo)致車輛從小坡上翻下來(lái)。在切換到這輛越野車最強(qiáng)悍的狀態(tài)后，我緩慢地給油門(mén)施加壓力。此時(shí)車輛攀爬到小坡上面，由于路面十分濕滑，雖然前軸有差速鎖，不過(guò)前面兩側(cè)車輪也只能是同步空轉(zhuǎn)。幸好后輪還在摩擦力較好的接觸面上，此時(shí)車輛仍然可以進(jìn)一步向上攀爬。當(dāng)四個(gè)車輪都在濕滑的坡面上的時(shí)候，四個(gè)車輪開(kāi)始出現(xiàn)打滑，車身也略有走偏的現(xiàn)像。幸好之前我已經(jīng)把三排差速鎖都鎖止，并且切換到了低速四驅(qū)模式，此時(shí)四個(gè)車輪平均分到了4分之1的扭力，并且得到了放大。在強(qiáng)大的扭力推動(dòng)下，G55 AMG仍然是比較順利地爬到了坡頂上。

總結(jié)：

　　雖然經(jīng)過(guò)AMG改良和重新設(shè)計(jì)后，奔馳AMG車型相對(duì)奔馳車型的售價(jià)都是高了一大截，不過(guò)無(wú)可否認(rèn)的是這價(jià)錢(qián)換來(lái)的性能是值得肯定的。AMG并沒(méi)有在奔馳車的外觀上不費(fèi)周章，而是把重點(diǎn)放在了最直接和最主要的地方——性能上�；蛘呶覀儜�(yīng)該這樣說(shuō)，選擇奔馳車是人生的一種追求和態(tài)度，而選擇奔馳AMG那就是對(duì)更高層次的人生的追求和態(tài)度了。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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