● 第七章：開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)

　　3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，310Nm、258馬力（190千瓦），配合6速手自一體變速箱，是個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且實(shí)力很強(qiáng)的組合。

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面，xDrive這次有了一些改變，之前日子里xDrive系統(tǒng)都是在偵測(cè)到車輛有轉(zhuǎn)向不足情況時(shí)才開(kāi)始給后輪多增加驅(qū)動(dòng)力分配，這次X1的xDrive會(huì)主動(dòng)在彎道中給予后輪最多80%的動(dòng)力分配，也就是說(shuō)彎道里的X1更像是后驅(qū)車，操控樂(lè)趣會(huì)更強(qiáng)。

　　實(shí)際駕駛方面，首先是完全轎車的乘坐感，幾乎沒(méi)有任何龐大的感覺(jué)，你會(huì)完全認(rèn)為你在駕駛一輛寶馬3系轎車，你的視線和旁邊的邁騰、A4L、奔馳C差不多高，不會(huì)有高人一等的優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力方面，28i給我非常深刻的印象，掛入DS擋（運(yùn)動(dòng)擋）之后，發(fā)動(dòng)機(jī)非常積極響應(yīng)你的腳，258馬力拉動(dòng)這個(gè)并不沉重的小車極為輕快，挺爽的。

　　操控方面，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的加入，首先是轉(zhuǎn)向不會(huì)像轎車那么的夸張的路感，該過(guò)濾的基本都去掉了，留給你手的感覺(jué)不會(huì)讓人很緊張。與此同時(shí)，255mm寬度的后輪讓激烈操控中后輪不會(huì)過(guò)份的調(diào)皮，一切盡在掌握的味道。

● 第八章：關(guān)于X1的越野能力

　　之前看過(guò)海外試駕的視頻，那里面廠商針對(duì)X1的越野能力給予展示，看似還不錯(cuò)的樣子。今天試駕會(huì)上，我也對(duì)話了廠商的技術(shù)人員，他明確的表示X1配置的xDrive是沒(méi)有縮水的，包括輪間的電子輔助剎車差速器限滑裝置都是標(biāo)配的，對(duì)此我表示很高興，對(duì)于X1的實(shí)際越野能力，這次我不給結(jié)論了，等著拿到單體測(cè)試車實(shí)際論證后再談吧。

● 試駕結(jié)論

　　看過(guò)前面的內(nèi)容，大家對(duì)X1有了概念吧，我也是試駕完才徹底對(duì)這款產(chǎn)品和廠商思路有了清晰認(rèn)知，大家聽(tīng)我分析下：

　　1/廠商拿進(jìn)口X1來(lái)打市場(chǎng)和牌子，同時(shí)，因?yàn)閄3的老齡化，本來(lái)不該X1面對(duì)的Q5、GLK、SRX都成了進(jìn)口版X1的對(duì)手。也就是說(shuō)，55萬(wàn)是個(gè)打品牌的價(jià)格，而真正實(shí)惠車型的銷售區(qū)間在30-40萬(wàn)之間，X1真正該對(duì)比的對(duì)手是30-40萬(wàn)的多功能SUV。

　　2/而30多萬(wàn)的價(jià)位內(nèi)，X1似乎在SUV端也討不到更多好處，馬上要國(guó)產(chǎn)的最低配奧迪Q5就是37萬(wàn)起價(jià)的，如果X1最低配不能下探到30萬(wàn)出頭的價(jià)格，那從產(chǎn)品端根本競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)更大、更豪華的奧迪Q5。

　　3/如果最低配能探入30萬(wàn)出頭的價(jià)位段，X1對(duì)手就不再是SUV列強(qiáng)們，X1將獨(dú)自面對(duì)同門寶馬3系、奔馳C及A4L這些轎車的挑戰(zhàn)。不過(guò)這正是X1的優(yōu)勢(shì)，擁有轎車的駕駛感，同時(shí)還有更好的通過(guò)性及四驅(qū)系統(tǒng)，我倒是覺(jué)得拿X1這些優(yōu)勢(shì)去切這價(jià)位客戶的蛋糕是個(gè)不錯(cuò)的主意。

　　4/如果不以55萬(wàn)，而以30多萬(wàn)價(jià)格去衡量X1價(jià)值的話，那X1這款產(chǎn)品還算說(shuō)的過(guò)去，說(shuō)直白點(diǎn)也就是說(shuō)55萬(wàn)的X1不值這個(gè)價(jià)格，推薦您等待30多萬(wàn)的低配車型。（圖/文 汽車之家韓路）