下面是考驗207CC真正能力的時候了，這款經(jīng)典的1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)能否給我們帶來驚喜呢？大家接著往后看。

加速測試：成績中規(guī)中矩，受變速箱影響較大

　　手動擋車型會給測試增加一些難度，對起步階段轉(zhuǎn)速的控制成為了關(guān)鍵，即使我們測試的這款207CC精英版裝備的是205/45 R17的輪胎，但是對于這款1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說也是有些勉強(qiáng)。我們將起步轉(zhuǎn)速控制在4000轉(zhuǎn)左右，起步時前輪立刻突破極限，開始瘋狂打滑，基本一擋的扭矩輸出都被輪胎的打滑所消耗。

　　隨后我們將起步轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)左右，此時渦輪已經(jīng)啟動，而起步時輪胎只是短暫的撓地，轉(zhuǎn)速很快便逼近了6500轉(zhuǎn)的紅線區(qū)，迅速換入二擋，在二擋轉(zhuǎn)速逼近6500轉(zhuǎn)時車速突破100km/h，最終207CC的加速成績?yōu)?秒。

　　這個成績可以說并不是非常理想，也沒有達(dá)到我們之前的預(yù)期，而這里主要原因是在于變速箱，一擋在6500轉(zhuǎn)紅線區(qū)換擋時并不能順利掛入二擋，而這大大延長了換擋時間，不過這只是這輛單體測試車的個別情況，并非普遍現(xiàn)象，如果是一輛車況良好的車型，那么突破官方的8.6秒應(yīng)該沒什么問題。

剎車測試：成績差強(qiáng)人意，205輪胎寬度有一定影響

　　在剎車性能測試當(dāng)中，我們測得207CC的成績?yōu)?2.6米，如果是按我們正常的標(biāo)準(zhǔn)來看，這樣的成績已經(jīng)算是比較優(yōu)秀了，但是作為一款講究性能的車型來說，這個成績我們則無法接受了。而這里我認(rèn)為205寬度的輪胎多少會對剎車成績產(chǎn)生一些影響，如果更換更寬的輪胎尺寸，剎車成績肯定能進(jìn)步不少。

　　當(dāng)然，輪胎寬度的問題也是相對的，寬胎有助于剎車成績提高，但是相應(yīng)的加速成績就會降低一些，不過從安全的角度出發(fā)，還是安全性最重要，不能只是跑的快，還要能停的住。

總結(jié)：

　　看到這里，可能很多朋友多會多多少少對這輛小鋼炮有些失望，這里我們先拋開單體測試車本身的一些客觀因素，而從另外的角度來審視207CC這款小車，其實它并不是對于性能的純粹追求，精致時尚的外形、拉風(fēng)的敞篷效果，獨特的法國氣質(zhì)，讓它也成為了浪漫生活當(dāng)中的一種消費(fèi)品，讓你享受到愉悅的駕駛感受是207CC最終的目的。

　　作為消費(fèi)品，它接近30萬的價格可以說是個奢侈品，這樣的價格你絕對可以再眾多的中型車當(dāng)中任意挑選，而愿意用這樣的價格買到一輛雙人小車的用戶絕對算的上是小眾群體，不過他們對于標(biāo)致的品牌是有著絕對的忠誠度。當(dāng)然我們再換個角度來看到這個問題，像奔馳、寶馬、保時捷、法拉利之流，他們的敞篷跑車動輒上百萬，而相比之下207CC則是要廉價的多了。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 孟慶嘉）