個性/樂趣的大玩具 測試長城酷熊1.5MT
加速測試，由于酷熊1.5L車型與炫麗使用相同的發(fā)動機，因此兩車的扭矩輸出最佳方式截然相同，一般的3000轉速是遠遠滿足不了它的，酷熊也需要4000rpm以上的起步方式！由于手動變速器行程偏長且2擋的生澀，加速測試中也出現了極小的延時，換擋時必須大力的拉動擋桿，否則會出現入擋失誤的情況。
之前我們說過，長城的這兩款車都使用了GW4G15發(fā)動機，動力方面打個平手，但酷熊質量更重，跑起來后的風阻也將更大！所以，成績慢些也是符合情理的事。在0-100公里/小時加速測試中，該車跑出的最好成績?yōu)?1.5秒（比炫麗慢了0.5秒），理解的同時我們也對這個成績表示滿意，畢竟在同級車中，酷熊也算“跑進”中上水平了！
剎車方面，酷熊的表現穩(wěn)定，就算在連續(xù)的高強度測試中，該車的剎車系統扔能保持較好的狀態(tài)！幾組測試下來，它的最好成績?yōu)?1.2米，最差在43米，雖說之間相差明顯，穩(wěn)定性上仍需加強，但可喜的是，它的剎車曲線圖是呈下降走向，也就是說剎車的狀態(tài)進入的較晚。
◆ 連續(xù)剎車工況圖：
噪音測試或許對酷熊是個挑戰(zhàn)，車身高而直，風阻勢必會增加，之前我們也知道，GW4G15發(fā)動機的性能沒的說，但對噪音的抑制卻沒什么高招，炫麗就是個例子，那么，放在酷熊這呢……測試后，我們得到的數值為：60km/h：65.9分貝；80km/h：68.1分貝；120km/h：72.7分貝；怠速為54分貝。
在對比中可以發(fā)現，酷熊的噪音值確實稍稍高于炫麗，總體成績也都在優(yōu)秀水平之外，對此我們也客觀的的說一句，酷熊的抑噪能力不好，今后還需要進一步加強！發(fā)動機本身的噪音情況是個原因；相比其它小型車，同樣的擋位，變速箱所提供的轉速偏高是另一個原因（一般會高出500rpm或更多），因此噪音也會更大；再一個就是無法改變的車身設計了，“方盒子”固然個性，但也要犧牲一定的安逸性。
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