加速測試，由于酷熊1.5L車型與炫麗使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此兩車的扭矩輸出最佳方式截然相同，一般的3000轉(zhuǎn)速是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了它的，酷熊也需要4000rpm以上的起步方式！由于手動(dòng)變速器行程偏長且2擋的生澀，加速測試中也出現(xiàn)了極小的延時(shí)，換擋時(shí)必須大力的拉動(dòng)擋桿，否則會(huì)出現(xiàn)入擋失誤的情況。

　　之前我們說過，長城的這兩款車都使用了GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面打個(gè)平手，但酷熊質(zhì)量更重，跑起來后的風(fēng)阻也將更大！所以，成績慢些也是符合情理的事。在0-100公里/小時(shí)加速測試中，該車跑出的最好成績?yōu)?1.5秒（比炫麗慢了0.5秒），理解的同時(shí)我們也對(duì)這個(gè)成績表示滿意，畢竟在同級(jí)車中，酷熊也算“跑進(jìn)”中上水平了！

　　剎車方面，酷熊的表現(xiàn)穩(wěn)定，就算在連續(xù)的高強(qiáng)度測試中，該車的剎車系統(tǒng)扔能保持較好的狀態(tài)！幾組測試下來，它的最好成績?yōu)?1.2米，最差在43米，雖說之間相差明顯，穩(wěn)定性上仍需加強(qiáng)，但可喜的是，它的剎車曲線圖是呈下降走向，也就是說剎車的狀態(tài)進(jìn)入的較晚。

◆　連續(xù)剎車工況圖：

　　噪音測試或許對(duì)酷熊是個(gè)挑戰(zhàn)，車身高而直，風(fēng)阻勢必會(huì)增加，之前我們也知道，GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)的性能沒的說，但對(duì)噪音的抑制卻沒什么高招，炫麗就是個(gè)例子，那么，放在酷熊這呢……測試后，我們得到的數(shù)值為：60km/h：65.9分貝；80km/h：68.1分貝；120km/h：72.7分貝；怠速為54分貝。

　　在對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，酷熊的噪音值確實(shí)稍稍高于炫麗，總體成績也都在優(yōu)秀水平之外，對(duì)此我們也客觀的的說一句，酷熊的抑噪能力不好，今后還需要進(jìn)一步加強(qiáng)！發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音情況是個(gè)原因；相比其它小型車，同樣的擋位，變速箱所提供的轉(zhuǎn)速偏高是另一個(gè)原因（一般會(huì)高出500rpm或更多），因此噪音也會(huì)更大；再一個(gè)就是無法改變的車身設(shè)計(jì)了，“方盒子”固然個(gè)性，但也要犧牲一定的安逸性。