◆ 加速性能測(cè)試：

　　對(duì)于LC200龐大的身軀以及4只“大腳”來(lái)說(shuō)，加速性能是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)挑戰(zhàn)，當(dāng)然我們絲毫不會(huì)擔(dān)心，4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的威力剛才我們已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)，所以此刻我們對(duì)它的加速性能也是充滿了期待。

　　踩住剎車，進(jìn)入全油門狀態(tài)，轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)左右，已經(jīng)接近最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)，而在松開剎車的一剎那轉(zhuǎn)速瞬間突破3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力源源不斷的輸出。對(duì)于一個(gè)強(qiáng)調(diào)低速扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，初段加速是相當(dāng)有力的，從曲線中可以看到，初期加速G值最高可以達(dá)到0.85G，不過(guò)進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)間加速度開始減弱，不如開始來(lái)的那么凌厲。

　　最終LC200的0～100km/h加速成績(jī)定格在9.1秒，這個(gè)成績(jī)我們還是比較認(rèn)可的，畢竟對(duì)于這樣一款專業(yè)SUV來(lái)說(shuō)，加速性能就不是它的專長(zhǎng)，何況它還要抵抗強(qiáng)大的風(fēng)阻以及輪胎阻力，能夠有這樣的加速能力已經(jīng)算比較不錯(cuò)了，起碼在路上不會(huì)輕易被人欺負(fù)。

　◆ 剎車性能測(cè)試：

　　前面的加速測(cè)試當(dāng)中LC200算是成功的完成了任務(wù)，但是現(xiàn)在面對(duì)剎車測(cè)試的時(shí)候，我們心里又沒了底，讓這樣一個(gè)大家伙停下來(lái)可不是件容易的事，何況很長(zhǎng)的懸掛行程也給剎車系統(tǒng)帶來(lái)了不小的負(fù)擔(dān)，而實(shí)際情況也和我們預(yù)想的一樣，全力剎車時(shí)重心前移，前懸掛被嚴(yán)重壓縮，減小了后輪的摩擦力，大大影響剎車成績(jī)。

　　盡管前面我們有各種的不安，加上并不優(yōu)美的剎車姿態(tài)，讓我們對(duì)LC200的剎車成績(jī)產(chǎn)生懷疑，但是最終結(jié)果給了我們小小的驚喜，成績(jī)?yōu)?2.5米，雖然這樣的成績(jī)算不上是多么突出，但是相對(duì)比同級(jí)別的其他越野車來(lái)說(shuō)已經(jīng)比較突出了，像同級(jí)別的四門版牧馬人已經(jīng)超過(guò)了44米，而大切諾基、MDX這樣的車型剎車成績(jī)也在43米左右，所以說(shuō)42.5米的剎車成績(jī)我們完全可以接受。

　　但是我們也可以看到LC200和Q7、奔馳GL450這類的德系越野車型相比，剎車成績(jī)還是有一段距離，今后還需要進(jìn)一步改進(jìn)。另外我們還可以注意到一個(gè)小的細(xì)節(jié)，就是LC200的剎車成績(jī)與LX570的剎車成績(jī)完全相同，也算是巧合吧，呵呵。

　　雖然說(shuō)LC200的剎車成績(jī)我們是基本滿意，但是在連續(xù)剎車的測(cè)試當(dāng)中它的剎車系統(tǒng)卻讓我們非常滿意，從圖表中可以看到，在連續(xù)10次的剎車測(cè)試當(dāng)中，成績(jī)基本上都保持在42米左右，這里除了穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)，4只鄧祿普專業(yè)全地形越野輪胎也發(fā)揮了重要的作用。