對于噪音測試項目，這多多少少又要和輪胎扯上點關系，如果是寬胎的話，橡膠與地面的摩擦力會較大，路噪上升，相反，也就是窄輪胎的優(yōu)勢了……

　　在一段無車的高速公路上，我們對鋒范1.5MT的實測噪音測試為：60km/h：63.9分貝；80km/h：66.4分貝；120km/h：70.7分貝；怠速為45.8分貝，從數(shù)據(jù)上看，成績還是非常不錯的！這除了有輪胎的“優(yōu)勢”外，i-VTEC發(fā)動機本身的素質(zhì)也十分重要，對于該測試，我們給予鋒范表揚！

　　油耗測試：我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法，即一次性加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛，行駛超過100公里后，再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗，該測試實現(xiàn)起來最簡單、數(shù)據(jù)也最公證！

『模擬不同的路況進行油耗測試』

　　在油耗測試階段，我們采用了標準的駕駛模式，2000rpm左右換擋，避免激烈駕駛，但需要超車時也不會保守，另外，短時間的怠速以及輕量的負載也是有的，過程中，我們經(jīng)歷了高速、環(huán)路和下班的嚴重擁堵，總行駛里程140.4公里，消耗油耗9.59升，最終平均油耗為6.8L/100km，對于一款1.5車型（并且還未出磨合期）來說還是比較滿意的！

　　在這期間，編輯也找到了一種非常適合鋒范的駕駛方式——輕輕帶上油門，不用太發(fā)力，讓瞬時油耗表基本保持在7L油左右，別看沒有什么加速力度，但慢慢悠起來的感覺也是不錯的，并且還不至于讓后車催。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>

　　僅從駕駛角度看，我認為鋒范是款很好開的車！輕快、經(jīng)濟，同時也絕不缺乏動力，但諸多優(yōu)點的背后卻都是基于它175mm的輪胎，這一點不得不佩服廠家的謀略，表面功夫（15寸鋁合金輪轂與車身融合協(xié)調(diào)）與一般日常的使用效果巧妙的相結合；可是這個因素的副作用又是什么呢？我想廠家不會不知道，面對剎車的敏感問題，輪胎或許是一個最大的硬傷，為此，找到一個平衡點才是最重要的，我依然認為配置上多一個選裝是最簡單的解決辦法，能提高多少還是個未知數(shù)，但至少是會有好轉！

　　在目前的三廂小型車行列中，能和鋒范叫板的其實并不多，這完全是從綜合角度來看。由于該車上市時間較晚，新鮮勁的誘惑便成為首要賣點；其次，配置與實用性方面比較突出，有些設計與功能性均是目前的潮流理念；同類車型中可調(diào)節(jié)的后排座椅角度也是它專屬的特點；另外，它還具備起步1.5L的動力戰(zhàn)線……

　　好的地方需要我們的肯定！而不足的地方也需要鋒范清楚，面對“性價比”我們該如何對比？又該等多久才能磨練出自己的耐心呢？我想這也是近期廣州本田該思考的問題，要知道，就在幾天前，新思域出爐了——全系1.8車型上市價最低只在12萬多，同樣的設計理念，同樣的發(fā)動機，但卻級別更高，或許“性價比”就是這樣比出來的。（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 胡永平 王苦公）（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 胡永平 王苦公）

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