在鋒范測試前，我們有必要提及一下該車的輪胎，1.5車型配備的175mm輪胎看上去的確窄了點(diǎn)，即使是1.8L的185 55 R16也并不算大。一般情況下，16寸的輪轂都需要配195或205寬度的輪胎，這樣說來，它的型號還是個(gè)“怪胎”。窄胎的設(shè)計(jì)無非就是考慮燃油性，另外，在一定程度上，對加速性能也會(huì)有點(diǎn)幫助。

　　由于輪胎的寬度過窄，因此，抓地力受到很大影像，一般的2000轉(zhuǎn)起步都會(huì)讓輪胎“撓”個(gè)不停，但這個(gè)轉(zhuǎn)速還不足以讓這臺發(fā)動(dòng)機(jī)充分爆發(fā)；而在3500轉(zhuǎn)時(shí)似乎才是一個(gè)較好的開始，從起步的瞬間，輪胎的打滑就比較夸張，甚至這樣的動(dòng)作在幾米內(nèi)一直未停止，這很容易給人動(dòng)力很猛的感覺！

　　盡管“撓地”的損失時(shí)間與高轉(zhuǎn)速起步有著矛盾，但我們還是選擇了后者，因?yàn)樵趲状蔚膰L試中，中高轉(zhuǎn)速的起步方式還是換來的更好的加速時(shí)間，在這種表現(xiàn)下以及與5速手動(dòng)變速器的良好配合中，鋒范的整個(gè)加速過程還是表現(xiàn)得非常痛快！最終完成0~100公里/小時(shí)加速僅用了9.5秒的時(shí)間！一個(gè)值得炫耀的成績！

　　或許窄輪胎省去的多余阻力會(huì)給加速帶來方便，但事情總有兩面性，也正是輪胎的原因，大大影像了剎車成績！

　　全力剎車時(shí)，盡管ABS介入十分迅速，但車輛似乎在一個(gè)濕滑的路面上進(jìn)行制動(dòng)，失去了4條輪胎有力的抓地力后，車輛在停的過程中也有些費(fèi)勁，由其在60-0公里/小時(shí)的剎車上已經(jīng)比同類車型長斤2米左右，而臨近停住時(shí)似乎仍舊不堅(jiān)決！最終，鋒范的剎車成績達(dá)到了45.9米，這還是其中最好的一組。對此，我們給予差評！

　　我們認(rèn)為這主要來自于輪胎問題，175mm的輪胎實(shí)在有些不合適，盡管它已經(jīng)為經(jīng)濟(jì)性與加速能力作出了貢獻(xiàn)，但是在安全性的課題面前，這些就應(yīng)該就不那么重要了！或許有些開車習(xí)慣好的朋友對性能看的并不重，怎么省錢就怎么好，這一點(diǎn)我是不同意的，不怕一萬就怕萬一，如果我是鋒范的車主，這首要大事就是要為它更換四條更標(biāo)準(zhǔn)的輪胎，寬度至少在195以上，這樣也達(dá)到了一種相對的平衡。

　　為此，編輯曾經(jīng)咨詢了廣州本田4S店的相關(guān)人員，想了解下1.5L鋒范能否選裝1.8L款上的185輪胎與輪轂，但很可惜的是，我們得到的答案是目前還沒有這項(xiàng)業(yè)務(wù)！就此，準(zhǔn)車主們也多出了一個(gè)難題！4S店不給換合適點(diǎn)的輪胎，那就只能私下改裝，但驗(yàn)車又將有麻煩，到底怎么辦好呢？在這里，我也建議廠家能夠考慮到更多用戶的需求，是在1.5L車型的輪胎規(guī)格上做不同的定制還是增加可選項(xiàng)目，這將是鋒范今后的一個(gè)問題。