● 內(nèi)飾——典型傳統(tǒng)風(fēng)格，配置不算高

　　GL的米色內(nèi)飾加設(shè)計風(fēng)格都很傳統(tǒng)，如果說在車內(nèi)我能夠體驗到什么富貴逼人的氣氛那肯定多數(shù)是心理作用，材質(zhì)與做工并不是完美無缺的。

　　方向盤的皮質(zhì)很軟，手感真的非常不錯。不管實際轉(zhuǎn)向的感覺如何，最起碼這樣的方向盤握在手里時會有種滿足感。視覺享受如果和觸覺享受融合，才會產(chǎn)生真正的快感。

　　方向盤右側(cè)常規(guī)的雨刷操作桿桿被設(shè)計精致的換擋桿取而代之，換擋只需用中指或無名指即可以輕松完成，而且更沒有想到的是，GL450還配備了方向盤換擋撥片。這多少有點令人疑惑，換擋撥片一般都是出現(xiàn)在強調(diào)加速性能的車型上面以縮短換擋時間以及顯示運動性格，但GL450可是一輛SUV呀！這是否意味著它的公路行駛也有著強勁的表現(xiàn)呢？這一點還是留給我們評測團隊的同事去為您解答吧！

　　由于被擋桿占用了位置，雨刷操作桿被挪到了方向盤的左側(cè)，于是整個方向盤左側(cè)變成了各類操作桿的天下。最上端是定速巡航和限速的操作桿，使用起來稍有一點點復(fù)雜，其中定速巡航跟一般車型都一樣，向駕駛員方向撥動一下即開啟，然后側(cè)向上下為調(diào)節(jié)巡航速度的增減，如果將操作桿頂端的鍵向內(nèi)按一下，此時速度儀表盤面上黃色的“LIM”字樣變亮，表示限速功能開啟，而限速的高低調(diào)節(jié)跟巡航速度的調(diào)節(jié)方式相同。

　　中控面板上的屏幕讓人聯(lián)想到ATM機，兩側(cè)各有一排按鍵，真的是跟自助提款機一模一樣。對應(yīng)屏幕上相應(yīng)位置的選項去按鍵，操作雖然便利，但是功能卻讓人費解。盡管多數(shù)德系車上面，即使是豪華程度相當奢侈的，也找不到觸摸屏的身影。我的一位同事說，德國人本身就不擅長使用觸摸屏，所以他們可能以為全世界的人們也都不太會用這玩意兒，因此他們根本不去研發(fā)這些東西。可是在這個連手機都使用觸摸屏的年代，差不多也該考慮一下改變固有的模式了！

　　先來說說這個屏幕的功能，稍有點復(fù)雜并且都是英文菜單，不懂英文的人熟悉起來會比較慢。當然功能也無非就是音響、電話、藍牙等等，按理說也該有GPS，只是這款車上沒有裝地圖光盤所以體現(xiàn)不出來。屏幕右下角那個八方向的調(diào)節(jié)旋鈕應(yīng)該就是為了配合導(dǎo)航而設(shè)計的！

　　相比日常功能的按鍵切換與操作，反而是越野和性能方面的電子設(shè)備操作起來要靈便得多，比如底盤升降、四驅(qū)切換、DSR下坡輔助功能等等，均可以在中控面板最中間的位置上實現(xiàn)，底盤升降有三種高度，低速四驅(qū)只需按一下按鍵，而DSR下坡輔助功能在按鍵開啟之后可以通過定速巡航的操作桿進行下坡速度的設(shè)定。

　　以這個級別這個價位和這種車型來說，沒有倒車影像是真的讓人很遺憾。先拋開價錢不談，這么大的塊頭如果在城市里駛?cè)朊苊苈槁榈耐＼噲�，或者在比較窄的路邊停車位，操作這種體形的車子的確是比較費勁，如果前后側(cè)邊有雷達探頭，再加上影像系統(tǒng)，就方便得多了。