風(fēng)華的發(fā)動(dòng)機(jī)源自于很早的鈴木G系列，后經(jīng)和德國(guó)FEV公司一起改進(jìn)，現(xiàn)在成為陸風(fēng)1.5升的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，總體來(lái)說(shuō)是一款技術(shù)不是很先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)，主要的技術(shù)特點(diǎn)是全鋁機(jī)身，相對(duì)重量比較輕。

　　數(shù)據(jù)方面，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出95馬力的數(shù)據(jù)，對(duì)于風(fēng)華這款車(chē)來(lái)說(shuō)，足夠用了！實(shí)際體驗(yàn)中，我們還發(fā)現(xiàn)了風(fēng)華的一個(gè)絕對(duì)可以好好稱(chēng)贊一下的亮點(diǎn)，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速桿的抖動(dòng)幾乎為0，這不是什么編輯拿了黑錢(qián)的昧心話，這是一個(gè)從用戶角度體驗(yàn)的絕對(duì)不錯(cuò)的地方！

　　風(fēng)華發(fā)動(dòng)機(jī)和變速桿的抖動(dòng)抑制基本超越10萬(wàn)左右的法系車(chē)的抑制水平，接近15萬(wàn)左右緊湊型車(chē)的能力�？梢赃@么說(shuō)，風(fēng)華是我們見(jiàn)過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速桿抖動(dòng)最小的國(guó)產(chǎn)自主車(chē)型！對(duì)于這個(gè)成績(jī)我們給100分！

　　與此同時(shí)，讓我們又極為尷尬的是風(fēng)華的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音......大家別看錯(cuò)了，前面說(shuō)的滿分成績(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速桿的抖動(dòng)幾乎沒(méi)有，但是風(fēng)華的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音卻是完全另一種面孔：大的讓人接受不了。

　　這不是我們故意挑刺，當(dāng)我們?cè)谫潎@變速桿抖動(dòng)很小的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音實(shí)在吵得我們腦子有點(diǎn)疼，這種噪音完全來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪音，完全掩蓋了胎噪和風(fēng)噪，并且讓風(fēng)華開(kāi)起來(lái)顯得檔次有點(diǎn)低。

　　這個(gè)就是國(guó)產(chǎn)廠商需要加強(qiáng)的地方了，一輛車(chē)的駕駛起來(lái)的美妙感覺(jué)是綜合的結(jié)果，良好的抑震能力被吵鬧的噪音所扯后腿，有點(diǎn)讓人遺憾了。不過(guò)，在這里還是得給陸風(fēng)廠商一個(gè)肯定，風(fēng)華還是比一些國(guó)產(chǎn)5萬(wàn)級(jí)別車(chē)型強(qiáng)了不少，至少它比很多既抖又吵的車(chē)型強(qiáng)不少。

● 離合器位置很高，新手上路比較簡(jiǎn)單

　　風(fēng)華開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)是很輕松的，首先是離合器行程很長(zhǎng)，同時(shí)結(jié)合點(diǎn)比較靠后，這樣的好處是新手駕駛起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單，不容易熄火；不好地方是如果你需要稍微迅速起步的話，風(fēng)華可能會(huì)反應(yīng)比較慢，畢竟離合行程太長(zhǎng)了。

　　行駛中的加速，風(fēng)華這款1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)雖然噪音大了點(diǎn)，但是在2000-3000轉(zhuǎn)之間還是非常輕盈有力的，城市里的加速與超車(chē)都非常得心應(yīng)手，這點(diǎn)讓我有點(diǎn)意外，沒(méi)想到風(fēng)華還真有點(diǎn)靈敏的動(dòng)力感覺(jué)。

　　加速的結(jié)果同樣有些出乎意外，0-100公里/小時(shí)加速風(fēng)華也僅僅耗時(shí)11秒左右就完成了，對(duì)于這個(gè)成績(jī)我們十分滿意，初段加速的強(qiáng)悍讓風(fēng)華的成績(jī)可以笑傲5萬(wàn)級(jí)別所有對(duì)手了。甚至比1.6的利亞納和1.6的老嘉年華都要快（利亞納和嘉年華成績(jī)?nèi)∽云��?chē)之家測(cè)試數(shù)據(jù)，請(qǐng)參考>>這里<<）

　　全力加速的時(shí)候，超長(zhǎng)的離合器行程就顯露了它的略勢(shì)--結(jié)合點(diǎn)高，造成換擋時(shí)間變長(zhǎng)。以至于一擋升二擋的時(shí)候，超長(zhǎng)的離合器讓試車(chē)手挺難受，換擋比較小心，畢竟高轉(zhuǎn)速對(duì)于長(zhǎng)行程離合器的負(fù)載還是比較大的。

　　加速性能的強(qiáng)悍，不意味著剎車(chē)性能同樣具有優(yōu)勢(shì)，風(fēng)華裝配的175mm寬度的輪胎就顯得有些力不從心了，剎車(chē)45米的成績(jī)也是并不是太出色的，我們倒是認(rèn)為廠商可以給輪胎寬度提升到185cm，這樣才能和11秒的動(dòng)力性能更加匹配。