東風(fēng)標(biāo)致206

　　1985年3月，廣州標(biāo)致汽車公司正式成立，由于先期沒(méi)有轎車生產(chǎn)資質(zhì)，因此第一批生產(chǎn)的車型是504皮卡。在拿到轎車生產(chǎn)資質(zhì)后，廣州標(biāo)致505 SW8在1986年正式投產(chǎn)，不過(guò)法國(guó)人的這次試水最終以失敗告終，累計(jì)虧損29億元的廣州標(biāo)致于1997年宣布破產(chǎn)。不過(guò)法國(guó)人始終不甘放棄中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕，五年后的2002年10月，東風(fēng)汽車公司與法國(guó)PSA集團(tuán)簽訂擴(kuò)大合作的合資協(xié)議，兩大集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手成立了東風(fēng)標(biāo)致，小獅子再次回歸中國(guó)市場(chǎng)。

　　在標(biāo)致307成功投產(chǎn)并獲得中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可后，眼看中國(guó)小型車細(xì)分市場(chǎng)的迅速崛起，東風(fēng)標(biāo)致在2006年1月將標(biāo)致的核心產(chǎn)品之一206引入國(guó)產(chǎn)，這款標(biāo)致小車在2005年全球銷售量超過(guò)67萬(wàn)輛，是當(dāng)時(shí)最受歐洲年輕人歡迎的時(shí)尚小型兩廂車，標(biāo)致206共摘得全球20多個(gè)“年度車型”獎(jiǎng)項(xiàng)。盡管206早在1998年就在歐洲市場(chǎng)推出了，但8年后進(jìn)入中國(guó)的它對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)仍然顯得很時(shí)髦。

　　先期推出的國(guó)產(chǎn)標(biāo)致206僅提供一臺(tái)106馬力1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，除5速手動(dòng)變速箱外，擁有保時(shí)捷TIPTRONIC技術(shù)的4速手自一體變速箱也備受消費(fèi)者關(guān)注，四款車型售價(jià)8.68至10.88萬(wàn)元，與走精品小車路線的Polo形成了直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。在同級(jí)別車型中標(biāo)致206首次配備了自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷和自動(dòng)空調(diào)等多項(xiàng)先進(jìn)配置，這也讓標(biāo)致206性價(jià)比更加突出。

　　除了討巧的造型和出眾的配置外，法國(guó)人對(duì)扭力梁的調(diào)校功底在標(biāo)致206身上展現(xiàn)的淋漓盡致，這也讓標(biāo)致206在國(guó)內(nèi)刮起了一陣運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮，許多喜歡玩車的年輕人紛紛將目光投向這款小車。為了讓206在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)小型兩廂車細(xì)分市場(chǎng)上更能打，2006年7月的廣州車展上，東風(fēng)標(biāo)致帶來(lái)了售價(jià)7.78萬(wàn)元的1.4L標(biāo)致206，動(dòng)力參數(shù)最大功率76馬力、最大扭矩120N·m，與當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的同類車型不相上下，價(jià)格的進(jìn)一步下探讓標(biāo)榜操控樂(lè)趣的標(biāo)致206更受年輕消費(fèi)者的追捧。2009年，海外標(biāo)致206改款車型上市，不過(guò)這款車引入國(guó)內(nèi)后搖身一變成了標(biāo)致207，不過(guò)此207非原版標(biāo)致207，持續(xù)低迷的銷量使得海外2012年推出的208沒(méi)能被引入國(guó)產(chǎn)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)2

　　2007年4月，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司和馬自達(dá)汽車株式會(huì)社出資組建了長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司。新公司正式成立后，三方持股比例由原先兩家公司各持股50%變成：長(zhǎng)安50%、福特35%、馬自達(dá)15%的股份比例。馬自達(dá)3曾經(jīng)的停產(chǎn)一度讓馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的布局受到了影響，以至于當(dāng)時(shí)有人擔(dān)憂已經(jīng)在海外發(fā)布的馬自達(dá)2引入無(wú)望。不過(guò)為了與當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大熱的POLO、雨燕和飛度相抗衡，馬自達(dá)2還是如期而至。

　　2007年12月底，長(zhǎng)安馬自達(dá)宣布馬自達(dá)2正式上市，先期上市的1.3手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型、1.3自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和1.3自動(dòng)時(shí)尚型售價(jià)8.38至10.13萬(wàn)元。1.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86馬力，最大扭矩123N·m，配備5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。作為一款具備時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)特性的小車，馬自達(dá)2的目標(biāo)消費(fèi)人群為年齡在20到25歲之間的單身男女，事實(shí)證明憑借可愛(ài)的造型和略顯卡通風(fēng)格的內(nèi)飾布局，馬自達(dá)2更受女性消費(fèi)者的喜愛(ài)。2008年4月，配備103馬力1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)2宣布上市，三款車型售價(jià)9.58至11.08萬(wàn)元，在2012年經(jīng)歷了一次改款后，馬自達(dá)2徹底離開了中國(guó)市場(chǎng)。

長(zhǎng)安福特嘉年華

　　隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)小車需求的改變，越來(lái)越多的車企相繼將自家在海外較為成功的小型車引入中國(guó)。在馬自達(dá)2受到年輕消費(fèi)者認(rèn)可后，2009年3月，長(zhǎng)安福特宣布新福特嘉年華在中國(guó)市場(chǎng)正式上市，這是繼�？怂埂⒚傻蠚W致勝和S-MAX之后，福特在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的第四款車型，這款小車的國(guó)產(chǎn)也拉開了福特全球化車型全面進(jìn)入中國(guó)的序幕。

　　先期上市的嘉年華包括兩廂和三廂兩種車型，兩廂版嘉年時(shí)尚經(jīng)典型、時(shí)尚型和運(yùn)動(dòng)型三種車型售價(jià)7.89至10.89萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)的兩廂嘉年華主要將第二代飛度作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)相同的排量顯然同時(shí)期的飛度動(dòng)力更加出眾。作為馬自達(dá)2的同平臺(tái)車型，嘉年華采用了與馬自達(dá)2相同的1.3L和1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86馬力和103馬力，變速箱方面嘉年華的4速手自一體變速箱也不及飛度的CVT變速箱更能打動(dòng)消費(fèi)者。

　　2012年2月，長(zhǎng)安福特推出嘉年華動(dòng)感限量版，該車外觀僅有白色涂裝，車頭增加了藍(lán)色雙條紋，進(jìn)氣格柵也更寬大并配以銀色裝飾邊框，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋售價(jià)10.38萬(wàn)元及11.18萬(wàn)元，全國(guó)限量1500輛但并未引起用戶的強(qiáng)烈反響。

　　2013年3月，嘉年華迎來(lái)了改款車型，當(dāng)時(shí)福特的家族特征被戲稱為馬丁臉，原先嘉年華的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)被取消了，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升至110馬力，變速箱也升級(jí)為6速雙離合變速箱。一年后，配備125馬力1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的嘉年華上市，不過(guò)此時(shí)中國(guó)市場(chǎng)小型兩廂車的熱潮已褪去，長(zhǎng)安福特此后并未引入國(guó)產(chǎn)新嘉年華。

結(jié)語(yǔ)：

　　談及中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車喜好，想當(dāng)年在很多人眼中只有三廂車才叫車，然而在時(shí)代大背景下，從夏利到奧拓都是想對(duì)親民的價(jià)格才使得這些兩廂車迅速被國(guó)人所接受。在轎車大規(guī)模進(jìn)入尋常百姓家的2000年以后，以奇瑞QQ為主的眾多兩廂微型車和小型車也是以低價(jià)策略迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，國(guó)人不愛(ài)兩廂車？那得看兩廂車夠不夠接地氣了。大眾Polo的出現(xiàn)讓中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到小車也能如此精致，隨著越來(lái)越多的海外車企在中國(guó)建廠，消費(fèi)者的可選擇余地越來(lái)越多了，加上汽車撐門面的觀念之下，微型和小型兩廂車漸漸被市場(chǎng)冷遇……下期我們將帶您回顧曾經(jīng)在中國(guó)火過(guò)的那些兩廂緊湊型車。（文 汽車之家 李昊鵬）