愛(ài)玩車的英國(guó)人根本不在乎

　　英國(guó)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型，大部分英國(guó)人并不了解，普通英國(guó)民眾只知道英國(guó)汽車品牌大多賣給國(guó)外了。不過(guò)，英國(guó)普通消費(fèi)者根本不在乎自己的車是不是英國(guó)品牌。

　　目前的英國(guó)是歐洲第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，在濃厚的汽車文化中成長(zhǎng)起來(lái)的英國(guó)民眾和英國(guó)品牌一樣，挑剔且追求駕馭樂(lè)趣。英國(guó)人喜歡新的、更好的車，根據(jù)谷歌2017年發(fā)布的《英國(guó)汽車購(gòu)買流程報(bào)告》，71%的英國(guó)成年人是車主，其中47%是在過(guò)去兩年內(nèi)購(gòu)買的車，并且53%的人計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)買新車。

　　報(bào)告顯示，28%的人購(gòu)買新車是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)狀況有所改善，12%是因?yàn)橛辛诵鹿ぷ鳎?1%是因?yàn)榧彝�擴(kuò)張，7%是因?yàn)榘徇M(jìn)了新家，另外5%是因?yàn)榻】祷蚰挲g原因。而他們的購(gòu)車決策受到新報(bào)價(jià)、車輛發(fā)布和欲望的嚴(yán)重影響。有41%的人選擇購(gòu)買新車，只是因?yàn)樗麄冇X(jué)得自己"需要一輛"，35%是因?yàn)橹皇窍胭I一輛新車，24%是因?yàn)橄胍�更好的油耗�?jīng)濟(jì)性，20%是因?yàn)樽⒁獾搅撕线m的價(jià)格或促銷，另外11%是新車型的推出。

　　這樣的消費(fèi)觀很可能受當(dāng)?shù)仄�車文化影響，畢竟英�?guó)絕對(duì)是用車、玩車的天堂。英國(guó)孩子們從小就被父母帶著去逛汽車博物館，被動(dòng)或主動(dòng)接受汽車文化熏陶，從而培養(yǎng)了眾多汽車愛(ài)好者。

　　英國(guó)不限制汽車改裝，各種俱樂(lè)部也會(huì)定期舉辦活動(dòng)，賽道日更是家常便飯。F1就是1950年在英國(guó)銀石賽道誕生。這樣神圣的賽道，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)卻一點(diǎn)兒也不高高在上。

英國(guó)人為什么開(kāi)車那么猛？

　　在日常生活中，英國(guó)人的賽車精神也非常濃郁。每一個(gè)去過(guò)英國(guó)街頭的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，英國(guó)人在綠燈亮起的時(shí)候，車輛起步都非常迅猛，在一陣發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴中沖過(guò)路口。

　　不過(guò)對(duì)于性能車的喜愛(ài)也是很重要的原因。英國(guó)人尤其是年輕人非常熱愛(ài)富有操控性的車輛。在汽車銷量排行榜中就可以看到，排名靠前的都是兩廂緊湊型車。基于英國(guó)狹窄的都市道路環(huán)境，這樣的選擇能夠理解，但需要注意的是，這些車型大多是偏重操控性的車型，沒(méi)錯(cuò)，都是小鋼炮，而且還是低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)的柴油車居多。

　　英國(guó)很可能是世界上最喜歡小鋼炮的國(guó)家了。MINI本來(lái)是廉價(jià)代步車，居然被英國(guó)人拿來(lái)賽車。Polo、嘉年華、雨燕這些小型車在其他國(guó)家是廉價(jià)代步車，但在英國(guó)卻變成了高性能玩具。

法規(guī)嚴(yán)格罰款高

　　幸好英國(guó)的交通法規(guī)相當(dāng)嚴(yán)格，否則這樣熱愛(ài)駕馭汽車的路怒癥群體不知道會(huì)把馬路當(dāng)成什么。例如酒駕者在十年內(nèi)有3次酒駕，就會(huì)被吊銷駕照109年，也不知道這個(gè)數(shù)目怎么算出來(lái)的。帶著寵物開(kāi)車會(huì)被罰款5000英鎊，且車險(xiǎn)失效。開(kāi)得太慢也會(huì)被罰，因?yàn)榱⒎ㄕ哒J(rèn)為這樣會(huì)激怒其他司機(jī)，輕則口頭警告，重則扣9分。

　　除了法規(guī)，還有保險(xiǎn)費(fèi)在約束。英國(guó)的保險(xiǎn)非常貴，因?yàn)橛��?guó)的保險(xiǎn)制度不但有車輛信息，還有駕駛員信息，兩者都會(huì)影響保險(xiǎn)價(jià)格。動(dòng)力越強(qiáng)、駕駛員年齡越低、有事故/犯罪記錄、無(wú)子女、未婚，就會(huì)被保險(xiǎn)公司認(rèn)為事故發(fā)生率越高，保險(xiǎn)費(fèi)就越高。就連在租車行，未滿25歲的年輕人經(jīng)常需要多交一個(gè)“年輕駕駛員費(fèi)”。

英國(guó)人面臨的新挑戰(zhàn)

　　現(xiàn)在英國(guó)人在汽車方面也面臨兩個(gè)巨大的變化。第一個(gè)是新能源汽車，和中國(guó)人一樣，普通英國(guó)人對(duì)于電動(dòng)車不太接受。

　　其實(shí)英國(guó)鄉(xiāng)村的生活環(huán)境非常適合新能源車，他們的生活圈小且完善，隨便開(kāi)個(gè)幾公里就能找到商業(yè)中心，對(duì)于續(xù)航里程來(lái)說(shuō)不會(huì)太敏感。

　　此外，英國(guó)市場(chǎng)上的電動(dòng)車選擇非常有限，而且價(jià)格還比普通燃油車高。普通人對(duì)于電動(dòng)車的工作原理又不了解——這完全不是他們多年來(lái)耳濡目染的汽車。

　　另一個(gè)挑戰(zhàn)，則是脫歐帶來(lái)的巨大負(fù)面影響。脫歐前，英國(guó)與歐盟各國(guó)之間的汽車進(jìn)出口實(shí)行零關(guān)稅政策，但脫歐后，歐盟對(duì)其整車的關(guān)稅就會(huì)達(dá)到10%，零部件則為2.5%-4%。要知道，在這個(gè)全球產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)代，幾乎不可能有一個(gè)國(guó)家包攬所有部件的生產(chǎn)。英國(guó)引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)、底盤調(diào)校和賽車產(chǎn)業(yè)，其中各種零件也多是來(lái)自進(jìn)口。在人才方面，脫歐也將導(dǎo)致非英籍人才外流。

　　2019年，本田率先宣布將關(guān)閉溫斯頓工廠，日產(chǎn)和豐田也隨后宣布了脫歐后的關(guān)停計(jì)劃。寶馬已經(jīng)將部分發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能移出英國(guó)。福特也開(kāi)始對(duì)英國(guó)工廠裁員，并宣布將在2020年關(guān)閉威爾士的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。特斯拉則選擇將歐洲首家工廠放在德國(guó)。

　　英國(guó)基于大航海殖民時(shí)期的傳統(tǒng)政治手段，長(zhǎng)期以來(lái)就習(xí)慣扮演離岸平衡的角色，不然也不會(huì)有十九世紀(jì)的“光榮孤立”政策。二戰(zhàn)結(jié)束后，英、法都有歐洲一體化的主張，但各有主意，1961和1967的英國(guó)兩次入歐申請(qǐng)被拒，1973年才加入歐共體，但英國(guó)與歐陸國(guó)家之間的分歧依舊存在，依舊不使用歐元，而是堅(jiān)持自己的英鎊。

　　在脫歐后，英國(guó)能否還保持“光榮孤立”？現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，是繼續(xù)下去，還是和整車制造一樣，走向衰落？這一次  ，英國(guó)人到底是固執(zhí)的堅(jiān)持，還是以另一種方式轉(zhuǎn)型？

　　難道脫歐對(duì)于英國(guó)汽車業(yè)就沒(méi)有任何好處嗎？英國(guó)的編輯說(shuō)，沒(méi)有。（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）

查看同類文章：

精彩汽車生活

更多精彩內(nèi)容：

中國(guó)之美

兩極游記

張可游記

>>點(diǎn)這里·看精彩汽車生活<<