上世紀(jì)整個(gè)70年代至90年代，英國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展可謂慘不忍睹。最初將幾乎所有的汽車工廠統(tǒng)一到利蘭公司名下，導(dǎo)致這個(gè)超級(jí)怪物擁有四十多間工廠和近二十萬(wàn)工人，可混亂的管理不僅沒有改善糟糕的局面，還每年消耗大量政府補(bǔ)貼。后來撒切爾夫人干脆放棄了對(duì)利蘭集團(tuán)（后來改名羅孚）的保護(hù)，于是包括MG在內(nèi)的品牌都逃不了被“瓜分”的命運(yùn)。

　　早在羅孚集團(tuán)被寶馬收購(gòu)之前，MG就已經(jīng)在著手開發(fā)MG F，這很大程度上是因?yàn)榭吹組GB RV8取得了不錯(cuò)的反響。另外，公司也需要一輛與馬自達(dá)MX5、蓮花Elan相似的跑車。然而，新車還沒正式投入生產(chǎn)，羅孚就已經(jīng)被出售給寶馬。

　　在MG品牌一直被冷落的情況下，沒想到MG F推出后竟然能獲得業(yè)界的轟動(dòng)和消費(fèi)者的青睞，它很快就在各大洲銷售開來。盡管同時(shí)代有馬自達(dá)MX-5、寶馬Z3和奧迪TT等同類車，可MG F在7年銷售周期里還是賣出了77269輛。MG F用自己的方式來證明了一樣?xùn)|西，那就是只要給予一定的資源和開發(fā)空間，MG完全有能力造出大家喜愛的汽車。

　　為了挽救市場(chǎng)份額不斷下滑的局面，公司董事會(huì)決定將公司改為MGR集團(tuán)（MG ROVER GROUP），實(shí)施了以MG品牌為主的雙品牌策略。它采取的辦法是在保留原有MG系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，將羅孚的所有車型技術(shù)做一定調(diào)整后應(yīng)用到MG品牌旗下的車型，使得MG的產(chǎn)品線快速得到擴(kuò)展。當(dāng)然，這也可以理解為那之后的MG新車基本都是換標(biāo)產(chǎn)品。

　　雖然是換標(biāo)車型，但MG并非完全照搬。例如相比原型車，ZR的外形更加動(dòng)感，底盤調(diào)校偏硬朗，更注重操控，是當(dāng)年的英國(guó)小鋼炮。即使到今天，在英國(guó)的大街小巷上依然能夠看到ZR的身影。英國(guó)的年輕人在選購(gòu)二手車的時(shí)候，ZR是他們主要考慮的車型。

　　除了ZR和ZT，當(dāng)時(shí)上市的MG新車均是羅孚的換標(biāo)產(chǎn)品，這里就不一一列舉了。從最終的市場(chǎng)反饋來看，集團(tuán)的策略在初期確實(shí)收到了成效，在2001年銷量累計(jì)突破17萬(wàn)輛。然而，這只是曇花一現(xiàn)，消費(fèi)者很快就對(duì)這種產(chǎn)品策略失去了新鮮感。所以，整個(gè)公司隨后幾年的銷量都在下滑，到了2004年，它的年銷量不到12萬(wàn)輛，相當(dāng)讓人失望。

　　在鳳凰財(cái)團(tuán)接管后，公司的運(yùn)營(yíng)依然得不到有效的改善。即使2000年銷量已經(jīng)有所改觀，可虧損額仍然達(dá)到4億英鎊。雖然到了2004年，公司已經(jīng)將虧損減少到8000萬(wàn)英鎊，但從未盈利確實(shí)讓所有人都失去了信心。

全文總結(jié)：

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，盡管MG已經(jīng)開始頻繁易主，可在約翰·索恩利的帶領(lǐng)下，依然保持亮眼的表現(xiàn)，并且創(chuàng)造了屬于自己的黃金時(shí)代。那時(shí)的MG是英國(guó)最流行的品牌，即使是一輛性能車（MGB GT），所有的老板們都愿意開去辦公室，并且感覺倍有面子。那時(shí)的MG，既是普通老百姓的好幫手，也是英國(guó)王室的寵兒，風(fēng)光無(wú)限。

　　然而，所有的一切在70年代就開始“結(jié)束”了。數(shù)不清的轉(zhuǎn)手，加上集團(tuán)混亂的管理，讓個(gè)性鮮明的MG逐漸磨去了棱角。到最后，它變成了迎合大眾需求的存在，而在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，它的新產(chǎn)品更只是換標(biāo)車，讓人唏噓不已。從上世紀(jì)70年代初到進(jìn)入新世紀(jì)，MG可以說被整整“耽誤”了三十年，確實(shí)命運(yùn)多舛。

　　MG似乎也總有點(diǎn)那么運(yùn)氣，至少在許多英國(guó)品牌“消失”的情況下，它還倔強(qiáng)的“活著”。從英吉利海峽到遙遠(yuǎn)的東方，MG的傳奇故事還在繼續(xù)。它現(xiàn)在所要做就是“告別”過去的輝煌、忘記曾經(jīng)的迷失。我們下回將繼續(xù)分享MG的故事，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/圖 汽車之家 陳海傭 資料/部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）