[汽車之家 品牌歷史]  如果把MG品牌的發(fā)展歷程看做人生的不同階段，那它在經(jīng)過前二十年的成長以及戰(zhàn)爭的洗禮后，將進入嶄新而又充滿變數(shù)的征程。然而，創(chuàng)始人塞西爾·金伯的離開卻讓年輕的MG早早失去了最好的引路人。品牌價值的取向，往往是創(chuàng)始人價值觀的延伸。在歷經(jīng)多次易主后，MG雖集萬千寵愛于一身，亦免不了顛沛流離的宿命，它是否還能順應時代保持獨有的個性和風格？接下來，我們繼續(xù)百年MG的故事。

　　我們常說英國人紳士，事實上，這是他們在歷史的緩慢進程中逐漸培育出來的氣質，然而他們骨子里的野性精神一直是潛伏的暗流，未曾消失過。紳士、野性，這兩種看似矛盾的氣質集于英國人一體，所以連他們造的車一般都是優(yōu)雅中隱含著自命不凡。二戰(zhàn)結束后，走出戰(zhàn)爭陰影的英國人對無憂無慮的享樂生活更加的向往，這對急需重新振作的MG來說，反而成了一次巨好的機遇。

　　在1935年被并入Morris Motors Ltd(Nuffield旗下)之后，由于正處于戰(zhàn)爭時期，所以截止到1952年，MG在這個時期主要生產(chǎn)的車型只有T-Type系列。其中，MG TC Midget是戰(zhàn)后的第一款車型，它的市場表現(xiàn)非常不錯，遠比戰(zhàn)前的TA和TB Midget要好，給MG吃了顆定心丸。隨后，MG推出了TD Midget。

　　風格是用簡單的方式陳述復雜事物的一種辦法，而MG是自誕生起就有鮮明風格的品牌，這也是它為什么能在短時間內取寵英國人的原因。TD Midget是MG早期車型相對另類的一款，因為它太舒適了。在英國人看來，MG的車不應該是這樣的，所以它在英國賣得并不好。實際上，這是MG為了鞏固和擴大北美市場而推出的車型。

　　約翰·索恩利對MG品牌的影響并不亞于威廉·莫里斯和塞西爾·金伯，遺憾的是，人們在提到MG時總是只記住兩位創(chuàng)始人，導致他并不為人熟知，尤其是國內的車迷。今天也正好借此機會，跟大家簡單介紹一下約翰·索恩利。

　　他與MG的故事才剛剛開始，在組建完俱樂部后，約翰·索恩利去了Abingdon，設法讓塞西爾·金伯授權MG的標志為俱樂部的徽章。當時，約翰·索恩利只是倫敦的一名會計師。有意思的是，他在Abingdon期間竟然說服了金伯爾，讓自己進入夢寐以求的MG公司任職，負責管理剛組建的MGCC。此外，他的另一個角色是金伯的助理。隨后，約翰·索恩利搬到了Abingdon，開始了自己在MG的傳奇生涯。

　　二戰(zhàn)爆發(fā)后，約翰·索恩利進入軍隊服役，并于1945年獲得了上校的職級，并返回Abingdon。那時金伯已經(jīng)從MG離職，而約翰·索恩利成為了MG的銷售經(jīng)理。他知人善用，組建的團隊為MG帶來了巨大的效益。1952年，約翰·索恩利被任命為MG的總經(jīng)理。從一名純粹的MG死忠到一步一步成為MG的掌門人，約翰·索恩利的個人奮斗史堪稱汽車史上的一段佳話。

　　即使在退休后，約翰·索恩利仍然心系MG。他經(jīng)常對集團的一些做法感到憤怒，甚至還親自致信世界各地的MG經(jīng)銷商，讓他們起來反抗。可以說，老頭對MG的愛相當讓人感動。關于約翰·索恩利老人家與MG的故事，他的兒子彼得·索恩利（Peter Thornley）寫了一本名為《Mr.MG》的傳記，感興趣的朋友找來看看。