● 第一代攬勝運(yùn)動(dòng)版（2005-2013）：源于Stormer概念車。

　　2004年，路虎在北美車展上發(fā)布了一款全新概念車Stormer，雙門雙排座的布局以及傾斜度較大的前后風(fēng)擋兩個(gè)典型元素不禁讓人聯(lián)想起60年代末初代攬勝誕生時(shí)的情景。原本以為Stormer是未來(lái)第四代攬勝的雛形，未曾想到路虎為攬勝家族帶來(lái)了以為新成員：攬勝運(yùn)動(dòng)版。

● 第二代攬勝運(yùn)動(dòng)版（2013-至今）：性能最強(qiáng)車型SVR最大功率可達(dá)551馬力。

　　2013年第二代攬勝運(yùn)動(dòng)版正式問(wèn)世，直到第二代車型發(fā)布，運(yùn)動(dòng)版也仍然采用四門SUV的形式，再加上碩大的身形以及中大型SUV的市場(chǎng)定位，運(yùn)動(dòng)版仍然是一款主打高端市場(chǎng)、定位介于發(fā)現(xiàn)和攬勝之間的車型，與攬勝的差異則主要體現(xiàn)在“氣質(zhì)”上，相比之下攬勝造型設(shè)計(jì)更顯沉穩(wěn)、敦實(shí)，而運(yùn)動(dòng)版雖然采用了幾乎完全相同的家族化設(shè)計(jì)，但通過(guò)線條的勾勒，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)確實(shí)更為突出。

● 攬勝極光（2011-至今）：第一款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的路虎車型。

　　2008年，一款精致小巧的雙門概念車LRX正式發(fā)布，這就是后來(lái)攬勝家族的第三位成員EVOQUE（極光）的原型。走親民路線的極光2011年正式發(fā)售時(shí)，攬勝極光先期提供雙門五座、四門五座兩種車身結(jié)構(gòu)，初期在中國(guó)發(fā)售的車型均為進(jìn)口車。到了2014年，捷豹路虎與奇瑞汽車合資在江蘇省常熟市建立了首家汽車制造工廠，攬勝極光也成為了第一款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的路虎車型。

● 攬勝星脈（2017至今）：以VELAR（星脈）之名傳承經(jīng)典。

　　第四位乘員攬勝星脈（VELAR）的誕生多少有些神秘感，前文提到早在第一代攬勝問(wèn)世之初為了掩人耳目，便以“VELAR”一詞掩蓋“RANGE ROVER”的真實(shí)身份，但隨后由于攬勝的人氣日趨漸高，VELAR也漸漸退出了舞臺(tái)。2017年，路虎將新車型命名為“VELAR”或許是為了傳承當(dāng)年的那種創(chuàng)新精神，亦有可能是希望掩蓋住新車的某種特質(zhì)。

　　VELAR（星脈）是一款主打時(shí)尚、前衛(wèi)的車型，它與捷豹F-PACE共享捷豹iQ平臺(tái)。該車在中國(guó)市場(chǎng)將被命名為攬勝星脈，并提供P250（2.0T低功率）、P300(2.0T高功率）以及P380（3.0 V6機(jī)械增壓）三種動(dòng)力版本共8款新車，而海外市場(chǎng)還有三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，動(dòng)力組合豐富，所以發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配ZF提供的8速自動(dòng)變速箱 (8HP45) 。

● 文章總結(jié)：

　　攬勝源于英國(guó)人對(duì)更高生活品質(zhì)的追求，發(fā)展至今已是第四代車型了。隨著時(shí)間的推移，攬勝的定位逐漸提升，并與諸多高端品牌合作，逐漸成為豪華越野車的代表。攬勝的發(fā)展可以說(shuō)也是路虎品牌的發(fā)展簡(jiǎn)史，從最早的羅孚集團(tuán)再到后來(lái)的歷經(jīng)寶馬、福特以及塔塔幾位東家，“生涯”雖然坎坷，但是不僅站穩(wěn)了腳跟，還通過(guò)攬勝極光、攬勝運(yùn)動(dòng)版以及攬勝星脈實(shí)現(xiàn)其他價(jià)位SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，努力有目共睹。

　　攬勝的腳步并未停止，此前有海外媒體曝光新款攬勝偽裝車已經(jīng)開始路測(cè)，新車采用了與攬勝星脈相似的全液晶中控臺(tái)、LED大燈等裝備，科技感十足，我們也期待攬勝家族能夠持續(xù)帶來(lái)讓人驚艷的車型。（文/圖 汽車之家 朱力神）

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