第六代寶馬7系（G11/G12）
2015年至今

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　　全新一代奔馳S級(jí)上市后大獲好評(píng)，作為S級(jí)老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬7系豈能置之不理？雖然動(dòng)作比奔馳慢了不少，但它還是如約而至。2015年6月，寶馬發(fā)布了代號(hào)G11的第六代7系官方圖片，該車也是首款在寶馬CLAR模塊化平臺(tái)下誕生的車型。

　　相比上一代7系，第六代7系的外觀更加動(dòng)感凌厲，之前圓潤(rùn)的造型被更多的硬朗線條所取代，更符合如今人們對(duì)豪華轎車的審美。然而上一代7系本就巨大的雙腎進(jìn)氣格柵的尺寸被再一次加大了，可第一眼看上去似乎并不是很明顯，大燈和進(jìn)氣格柵相連的設(shè)計(jì)起到了至關(guān)重要的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的多重線條使整車更具力量感，前杠略顯復(fù)雜的造型也使車頭更加飽滿。

　　車尾似乎永遠(yuǎn)是7系外觀值得拿來(lái)炫耀的地方，車尾的鍍鉻裝飾條深深遷入尾燈中，上一代7略顯錯(cuò)位的尾燈經(jīng)設(shè)計(jì)師巧妙地過(guò)度后，看起來(lái)一切似乎那么地和諧，略顯運(yùn)動(dòng)化的后杠使車尾看起來(lái)頗為厚重，鍍鉻裝飾的排氣口則整合在后杠中。反觀新一代7系的側(cè)面造型，除了新增的裝飾性細(xì)節(jié)，大體造型與上一代7系無(wú)明顯區(qū)別。

　　第六代7系的內(nèi)飾似乎并未給我們帶來(lái)更多的驚喜，相比之下它更像是上一代7系的升級(jí)版，中控臺(tái)造型和布局大體不變，三輻方向盤造型進(jìn)行了優(yōu)化，多功能鍵區(qū)域采用銀色裝飾，橫貫中控臺(tái)的不規(guī)則線條將空調(diào)出風(fēng)口清晰劃分開，中控多媒體彩屏獨(dú)立于中控臺(tái)上方，整體風(fēng)格延續(xù)了寶馬當(dāng)下的設(shè)計(jì)理念，將新一代7系打造為一款時(shí)尚感極強(qiáng)的豪華轎車。

　　如果你認(rèn)為新一代寶馬7系不思進(jìn)取那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，別看內(nèi)飾風(fēng)格沒有翻天覆地的變化，但科技性始終是寶馬7系不會(huì)缺少的元素，儀表盤采用與奔馳S級(jí)同尺寸的12.3英寸彩色顯示屏，常規(guī)顯示為車速表和轉(zhuǎn)速表，導(dǎo)航啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速表變?yōu)閷?dǎo)航信息。中控顯示屏不僅支持分屏顯示，還可進(jìn)行觸控操作，除了傳統(tǒng)的物理按鍵和語(yǔ)音控制外，新7系還首次采用了手勢(shì)識(shí)別功能，空調(diào)的分區(qū)溫度調(diào)節(jié)也采用觸控形式進(jìn)行操作。

　　第六代寶馬7系的車身尺寸略微增加，標(biāo)準(zhǔn)軸距車型整車尺寸為長(zhǎng)5098mm，寬1902mm，高1467mm，軸距3070mm，而代號(hào)G12的長(zhǎng)軸距版車型軸距為3210mm，不難發(fā)現(xiàn)全新一代7系兩種車型的軸距與上一代7系完全一致。軸距沒有再次加長(zhǎng)，但新一代7系卻在車身材質(zhì)上發(fā)生了巨大變化，首次將碳纖維復(fù)合材料與鋼材、鋁材及塑料進(jìn)行組合，使得此代7系的白車身成功減重40公斤。同時(shí)，B柱、車頂縱梁、前橫梁、門檻和C柱等位置采用碳纖維復(fù)合材料使該車安全性更勝一籌。

　　配置方面，新一代7系采用配備主動(dòng)關(guān)閉技術(shù)的雙腎進(jìn)氣格柵，中央扶手箱內(nèi)配有無(wú)線充電系統(tǒng)，可對(duì)支持此功能的手機(jī)進(jìn)行感應(yīng)式充電�？蛇x裝16揚(yáng)聲器的Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、星空效果的Sky Lounge全景天窗、靠背可傾斜42.5°的后排行政座椅，后排7英寸平板電腦控制系統(tǒng)以及功能強(qiáng)大的后排娛樂系統(tǒng)都是新一代7系的配置亮點(diǎn)。此外，還包括升級(jí)版整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)以及與奔馳S級(jí)魔術(shù)車身極為相似的Executive Drive Pro系統(tǒng)。

　　空氣懸架和動(dòng)態(tài)懸架控制系統(tǒng)將成為新一代7系的標(biāo)準(zhǔn)配置，而新7系的駕駛模式除舒適（COMFORT）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）和節(jié)能（ECP PRO）外，還首次配備了自適應(yīng)（ADAPTIVE）模式。在該模式下，車輛會(huì)根據(jù)駕駛風(fēng)格、GPS地點(diǎn)信息與前置攝像頭捕捉的路況對(duì)底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。一向主打運(yùn)動(dòng)基因的寶馬，在7系追求舒適感的同時(shí)，仍不忘其最初的本質(zhì)。

　　目前已知的740i和740Li搭載代號(hào)B58B30的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率326馬力，最大扭矩450N·m，仍沿用8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間5.2秒，解除限速后最高時(shí)速283km/h。柴油版車型730d和730Ld則配備代號(hào)B57D30的3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265馬力，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速時(shí)間6秒，解除限速后最高時(shí)速264km/h。看過(guò)這款柴油7系的動(dòng)力參數(shù)后，未來(lái)性能更強(qiáng)的柴油版7系則令人倍加期待。新一代7系的車鑰匙相比上一代車型可謂有了突飛猛進(jìn)的變化，和寶馬i8一樣，新一代7系也可選裝帶有液晶屏的智能鑰匙，其功能性也要比i8更為豐富，查看車輛狀態(tài)的同時(shí)，還能完成自動(dòng)泊車。

　　除了前置后驅(qū)布局外，名為xDrive的全時(shí)四驅(qū)車型仍出現(xiàn)在了第七代寶馬7系的產(chǎn)品陣營(yíng)中，而750i和750Li先期則僅有xDrive車型，該車仍搭載上一代同型號(hào)車型的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率449馬力，最大扭矩650N·m，動(dòng)力參數(shù)絲毫沒有變化，0-100km/h加速時(shí)間4.4秒，解除限速后最高時(shí)速297km/h。此外，柴油版寶馬7系也將開始采用xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相信該車的出現(xiàn)將進(jìn)一步擴(kuò)大歐洲同級(jí)別車型的市場(chǎng)份額。

　　據(jù)悉，新一代7系還將于明年推出一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的740e和740Le插電式混合動(dòng)力車型，其電動(dòng)機(jī)由鋰離子高壓蓄電池提供能量，純電模式下最多可行駛40公里。2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力/5000-6500rpm，最大扭矩400N·m/1250-4800rpm，同步電機(jī)最大功率95馬力（70kW），最大扭矩250N·m，而這款插電式混動(dòng)7系還將推出xDrive車型。

　　相信有人會(huì)問了，最初的寶馬7系同樣標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性，自從寶馬在豪華車市場(chǎng)摸爬滾打多年終于開竅后，7系似乎與運(yùn)動(dòng)并不沾邊了。其實(shí)不然，新一代7系造型設(shè)計(jì)上就已經(jīng)將運(yùn)動(dòng)與豪華的元素合二為一，況且寶馬還推出了750Li xDrive M Sport。從名字就不難看出，該車采用了寶馬M運(yùn)動(dòng)套件，更富攻擊性的前臉造型、車尾雙邊共四處排氣、大尺寸寶馬M五輻輪圈以及包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅，盡管不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手AMG S級(jí)和奧迪S8那般耀武揚(yáng)威，但它的誕生無(wú)不反映出寶馬7系重返運(yùn)動(dòng)豪華車陣營(yíng)的決心，新一代7系的推出也將再次掀起一番豪華車之間的惡戰(zhàn)。

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總結(jié)：

　　論輩分，寶馬7系要比奔馳S級(jí)年輕不少，寶馬7系的誕生也與奔馳長(zhǎng)久以來(lái)稱霸豪華車市場(chǎng)有著密不可分的關(guān)系。7系誕生之初，寶馬為其注入了自家所崇尚的運(yùn)動(dòng)元素，然而老道的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳S級(jí)仍固守豪華穩(wěn)重的路線，以至于年輕的7系沒有對(duì)持續(xù)熱銷的奔馳S級(jí)構(gòu)成太大的威脅。克里斯·班戈的到來(lái)顛覆了7系本來(lái)的面貌，同時(shí)也逆轉(zhuǎn)了寶馬始終被奔馳壓制的狀態(tài)。寶馬用實(shí)際行動(dòng)證明了姜雖然是老的辣，可一旦敢于創(chuàng)新，年輕始終是資本的大道理。如今，第六代寶馬7系這位頗具實(shí)力的攪局者來(lái)了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日子還會(huì)過(guò)得那么舒坦么？這一切的一切將交由市場(chǎng)來(lái)評(píng)判，誰(shuí)會(huì)更受用戶青睞呢？我們拭目以待�。▓D/文：汽車之家 李昊鵬）

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