[汽車之家 車系歷史]  當今在長安福特的陣營里，除了當家車型福克斯之外，翼虎同樣熱門。不過在即將到來的8月，長安福特將迎來今年的另一款重磅車型——全新一代蒙迪歐，惹眼的外觀造型、豐富的配置以及GTDi渦輪增壓發(fā)動機讓它具備了極強的競爭力，它與�？怂�、翼虎組成的鐵三角會在車市掀起怎樣的波瀾？這讓人相當期待。對許多中國車迷朋友來說，關(guān)于蒙迪歐最早的回憶是在2004年，實際上，第一代蒙迪歐早在1993年就已經(jīng)上市銷售，今年8月與大家見面的是蒙迪歐的第四代產(chǎn)品。在新的故事譜寫之前，讓我們順著滾動的時間年輪看看它走過的足跡。

● 第一代蒙迪歐（1993-2000年）
　　60億美元重金打造“世界車”

　　早在1986年，福特就開始著手第一代蒙迪歐的研發(fā)，60億美元創(chuàng)下了福特在汽車設(shè)計成本投入的新高。它的意圖很簡單，就是要將蒙迪歐打造成一款真正的“世界車”，取代原來在歐洲以及主要在亞洲市場銷售的福特Sierra、福特Telstar。事實上，打造“世界車”的好處同樣不言而喻，它可以減少福特在世界各大地區(qū)對同類車型的設(shè)計研發(fā)成本，可以說這正是蒙迪歐誕生的主要緣由。

　　“Mondeo”的名字源于法語中的“Monde”，原意為“上流社會”，象征經(jīng)典與尊貴。同時，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”。從取名來看，足見福特對蒙迪歐寄予的期待。值得一提的是，第一代蒙迪歐的設(shè)計由位于福特總部的迪爾伯恩設(shè)計中心完成。

　　1993年1月8日，第一代蒙迪歐正式推出，并于3月22日在歐洲市場率先上市，車型包括三廂轎車、五門掀背版以及旅行版。車身尺寸方面，三廂轎車和五門掀背版的長寬高一樣，均為4481×1747×1372（mm），而旅行版則為4631×1745×1391（mm）。

　　從外觀造型來看，第一代車型的設(shè)計較為圓潤。作為一款全球車型，它的主要特征是不同地區(qū)的蒙迪歐車型的擋風(fēng)玻璃、車窗、門把手以及后視鏡采用相同設(shè)計。對比現(xiàn)在的福特車型，除了品牌LOGO，你幾乎很難再看到其它相似的地方。就個人而言，第一代蒙迪歐的造型即使以現(xiàn)代的眼光來看，也不會給人一種很土氣的感覺。

　　配置方面，蒙迪歐把安全放在了第一位，主駕駛座氣囊、側(cè)氣囊、安全帶預(yù)警以及ABS為標準配置。電動車窗、后視鏡、后排中央扶手等同樣是設(shè)計亮點。高配車型還配備了真皮座椅、鋁合金輪轂、行車電腦、電動天窗和CD機。福特全面提升配置的目的很簡單，就是要挑戰(zhàn)當時同級別里被譽為標桿的本田Accord（雅閣）和日產(chǎn)Primera。

　　第一代蒙迪歐搭載了福特全新的ZETEC發(fā)動機，該款發(fā)動機最早見于1991年的福特Escort和嘉年華。它共有1.6L、1.8L和2.0L三種排量車型，最大輸出功率分別是90馬力、115馬力和136馬力。另外，它還推出了一款名為“Endura-D”的柴油渦輪發(fā)動機，不過由于它的競爭力實在有限，不如歐洲市場的標致等對手，福特在2000年就徹底放棄生產(chǎn)這款發(fā)動機。值得一提的是，福特還針對英國市場推出了一款名為“Duratec”的2.5L V6發(fā)動機，它后來還被應(yīng)用于性能車蒙迪歐ST24上。

　　需要注意的是，第一代蒙迪歐使用了寬容度極高的底盤設(shè)計，兼顧各種傳動系統(tǒng)布置形式，所以它的空間表現(xiàn)尤其是腿部空間表現(xiàn)不理想，備受詬病。對那些追求駕駛樂趣的朋友來說，它采用的變速箱倒是一大優(yōu)勢，蒙迪歐有手動或自動兩種變速箱供消費者選擇，其中自動變速箱可在經(jīng)濟和運動兩種模式之間切換。

◆ 第一代蒙迪歐改款車型（1997年）

　　改款車型的最大變化在于外觀，它采用了風(fēng)靡于90年代末的、以線條感著稱的“Edge”設(shè)計元素，增加車型的線條感。福特經(jīng)典的橢圓進氣格柵與前大燈相連，讓整個前臉看上去更具活力。其中，它的前大燈采用了1992年福特概念車杰作Ford Ghia Focus的造型，視覺效果很飄逸。

　　新車的內(nèi)飾沿用了舊款的設(shè)計，它在配置以及動力方面的調(diào)整更具爭議性。為了削減成本，福特降低了蒙迪歐的配置，鋁合金輪轂和空調(diào)系統(tǒng)都被作為低配車型的選裝件。另外，2.0L Zetec發(fā)動機的動力輸出變得更為溫和。

◆ 第一代蒙迪歐反響

　　自1993年在歐洲上市后，蒙迪歐最初備受消費者青睞，當年被評為歐洲年度風(fēng)云車�？墒橇己玫膭蓊^并沒有延續(xù)多長，原因很簡單，當時歐洲崇尚的是小車文化，而喜歡大型車的消費者則對傳統(tǒng)的豪華品牌有比較高的忠誠度。

　　除了歐洲市場以及北美市場（主要是美國），福特將蒙迪歐同時推向澳大利亞和南非等國家。在這幾個市場里，讓人頗感意外的是，蒙迪歐并不受北美消費者的歡迎，認為它看起來像一款緊湊型車。蒙迪歐是在1995年進入澳大利亞，可面對本田雅閣、斯巴魯Liberty和Holden Vectra等車型的競爭，它顯得有點吃力，銷量同樣不理想。

　　盡管如此，業(yè)界對第一代蒙迪歐主要持肯定態(tài)度，美國暢銷書《引爆趨勢》書中提及蒙迪歐的操控堪比高級車，它在1994年被評為年度風(fēng)云車型。面對挑剔的市場，第一代蒙迪歐叫好不叫座。

◆ 第一代蒙迪歐運動版與賽車

　　說起�？怂筍T，相信大家會聯(lián)想到高性能，實際上，在�？怂筍T誕生之前，ST高性能技術(shù)便與蒙迪歐擦出火花——蒙迪歐ST24。蒙迪歐ST24采用了2.5L V6發(fā)動機，最大功率為170馬力，0-100km/h加速時間為8秒，最高時速238km/h。它與普通版本的主要區(qū)別在于多了空氣動力學(xué)套件，采用特制運動懸架，同時配備運動座椅。不久后，福特推出蒙迪歐ST200，它與ST24同樣搭載2.5L發(fā)動機，經(jīng)調(diào)校后最大功率達到202馬力。

　　賽事方面，蒙迪歐在1993至2000年間參加了英國房車錦標賽（BTCC），當時的車手是Rouse和Paul Radisich 。1993-1994年，Paul Radisich開著蒙迪歐贏得了FIA世界房車杯的冠軍，而在以團體為主的2000賽季，福特憑借蒙迪歐包攬車手前三名，以累積104分的高分成為了車隊冠軍。這8年期間，福特以車廠名義參加BTCC，2001年BTCC賽制更改，向緊湊型車級別靠攏，蒙迪歐退出這項賽事。