● 第二代蒙迪歐（2000–2007年）
　　首年銷量43萬輛，2004年實現(xiàn)國產(chǎn)

　　在經(jīng)過7年的市場摸索之后，第二代蒙迪歐在2000年10月順勢而生，它的變化極具針對性。與上代蒙迪歐比起來，它對外觀、內(nèi)飾以及空間都進行了優(yōu)化，當時這個級別風頭正勁的已經(jīng)不是本田雅閣為首的日系車，而是大眾的帕薩特。

　　這一代的車身尺寸明顯增大了，長寬高達到4731×1812×1492（mm），較上一代大了一圍。它沒有再采用“Edge”設(shè)計，而是從�？怂�上借鑒了不少設(shè)計元素，它的目的是不想和帕薩特、雅閣等車型一樣過于穩(wěn)重�？捎捎诳雌饋硐窦娱L版的�？怂梗�缺少自己的風格，讓它備受爭議。

　　這一代蒙迪歐的內(nèi)飾設(shè)計向帕薩特學習，整體風格偏向簡潔保守。配置方面，福特宣稱被動安全配置是它的主要賣點之一，福特自家的智能保護系統(tǒng)（IPS）、防抱死系統(tǒng)和電子制動力分配系統(tǒng)為標配，車型還可選裝ESP。然而福特所聲稱的安全性能優(yōu)異卻只在EuroNCAP碰撞測試中獲得低于雪鐵龍C5、帕薩特等主要競爭對手的4星。

　　第二代蒙迪歐的一大亮點就是解決了此前一直被人詬病的腿部空間局促的問題，福特認為21世紀汽車的舒適性已經(jīng)成為各大廠商追求的重點，因此在這方面同級別車型的差距不會太大，因此只能在性能和設(shè)計方面下功夫了。

　　動力方面，第二代蒙迪歐搭載了1.8L和2.0L Duratec發(fā)動機，不再采用ZETEC發(fā)動機，并取消1.6L排量車型。除此之外，它還推出柴油版車型，2.0L版本根據(jù)不同調(diào)校能產(chǎn)生90馬力、130馬力的動力輸出，2.2L版本最大輸出功率可達到155馬力。

　　另外，它采用了6擋手動變速箱，同時對底盤懸架進行重新調(diào)校，提升車輛操控性能，英國BBC汽車節(jié)目《Top Gear》在對這一代蒙迪歐進行測試之后，認為擁有蒙迪歐的人們就不需要買更貴的車了。

　　這一代蒙迪歐的運動版推出兩廂、旅行版和轎車版本，搭載一款3.0升V6發(fā)動機，最大功率為226馬力，0-100km/h加速時間為6.4秒，最高時速可達到253km/h。此外，它還推出了ST TDCI運動版，搭載2.2L柴油發(fā)動機，最大功率153馬力，0-100km/h加速時間8秒，最高時速為227km/h。

◆ 第二代蒙迪歐進行改款（2004年）

　　2004年，第二代蒙迪歐推出了改款車型，售價為2萬歐元起。新車的整體變化不大，主要是外觀和內(nèi)飾采用了“New Edge”新邊鋒設(shè)計，該設(shè)計理念以簡潔、高雅見長，同時強調(diào)與性能表現(xiàn)的結(jié)合，它的風阻系數(shù)為同級車中較低的0.29。

　　配置方面，定速巡航及自動空調(diào)成為所有車型的標準配置。動力方面，它運用F1發(fā)動機制造名廠Cosworth鑄造技術(shù)的第一批量產(chǎn)發(fā)動機，比同排量發(fā)動機相比質(zhì)量減小18％，加大進氣門與排氣門角度，大大提高發(fā)動機效率。

　　市場方面，自這一代開始，蒙迪歐并沒有在美國及加拿大等北美市場銷售，其中美國市場由車身較大的福特Fusion代替。整體來說，第二代蒙迪歐市場的反響要好于第一代，摘取30余項國際大獎之余，上市第一年就創(chuàng)下了全球43萬輛的銷售佳績。蒙迪歐還以它特有的氣質(zhì)博得了英國王妃的青睞，使其成為英國皇室座駕。

◆ 第二代蒙迪歐在中國（2004-2007年）

　　在中國市場上，福特的業(yè)務(wù)反應(yīng)總是落后于大眾、通用以及日系品牌，這一直讓它廣受批評，銷量的突破同樣不理想。在華正尋求銷售的拐點，正是福特當務(wù)之急，在這種情況下，蒙迪歐正式實現(xiàn)了國產(chǎn)。2004年2月，蒙迪歐作為長安福特在國內(nèi)的第二款量產(chǎn)車型正式上市，先期推出兩款車型，售價為20.98萬-22.98萬元。

　　由于長安福特蒙迪歐是與歐洲同步更新的車型，在外觀上它針對中國消費者的口味進行細節(jié)調(diào)整。它的前臉采用了鍍鉻進氣格柵，取代了條幅式設(shè)計，整體感更強，顯得富有銳氣。外后視鏡增加了20mm擴大了外部視野。另外，它們在尾燈造型方面略有區(qū)別，三角形尾燈使整車視覺效果進一步得到提升。

　　內(nèi)飾方面，國產(chǎn)蒙迪歐針對中國消費者的使用習慣對中控臺的各項按鈕進行了重新的布局。配置的差異倒值得商榷，國產(chǎn)蒙迪歐配備了多碟CD、7個喇叭、電動折疊后視鏡、倒車雷達、車窗防夾手以及電動天窗等，這提升了整車的便利性和舒適性�？稍诎踩�配置方面，卻沒有ESP和ASR這兩個歐洲新車型上有的配置。

　　動力方面，國產(chǎn)蒙迪歐只搭載了一款2.0L發(fā)動機，最大功率為140馬力/6000rpm，最大扭矩為185N·m/4500rpm，賬面數(shù)據(jù)與海外版相差無幾。它們主要的不同之處是國產(chǎn)蒙迪歐轉(zhuǎn)向助力較海外版的轉(zhuǎn)向力要輕，懸架調(diào)校偏向舒適性，比海外版的懸架柔軟度要增加8%。底盤方面，它采用前麥弗遜加復合連桿的懸架組合。

　　值得一提的是，為了豐富產(chǎn)品線，同年6月，蒙迪歐2.5L V6旗艦版在國內(nèi)上市，給那些喜歡大馬力車型的朋友提供選擇。整體來看，蒙迪歐的到來給國內(nèi)中型車市場注入新鮮的血液，摘奪了國內(nèi)“年度風云車”、“性價比最優(yōu)車型”及“年度車型”等30多項大獎。