[汽車之家 車系歷史]  當(dāng)今在長(zhǎng)安福特的陣營(yíng)里，除了當(dāng)家車型福克斯之外，翼虎同樣熱門。不過(guò)在即將到來(lái)的8月，長(zhǎng)安福特將迎來(lái)今年的另一款重磅車型——全新一代蒙迪歐，惹眼的外觀造型、豐富的配置以及GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓它具備了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，它與�？怂�、翼虎組成的鐵三角會(huì)在車市掀起怎樣的波瀾？這讓人相當(dāng)期待。對(duì)許多中國(guó)車迷朋友來(lái)說(shuō)，關(guān)于蒙迪歐最早的回憶是在2004年，實(shí)際上，第一代蒙迪歐早在1993年就已經(jīng)上市銷售，今年8月與大家見面的是蒙迪歐的第四代產(chǎn)品。在新的故事譜寫之前，讓我們順著滾動(dòng)的時(shí)間年輪看看它走過(guò)的足跡。

● 第一代蒙迪歐（1993-2000年）
　　60億美元重金打造“世界車”

　　早在1986年，福特就開始著手第一代蒙迪歐的研發(fā)，60億美元?jiǎng)?chuàng)下了福特在汽車設(shè)計(jì)成本投入的新高。它的意圖很簡(jiǎn)單，就是要將蒙迪歐打造成一款真正的“世界車”，取代原來(lái)在歐洲以及主要在亞洲市場(chǎng)銷售的福特Sierra、福特Telstar。事實(shí)上，打造“世界車”的好處同樣不言而喻，它可以減少福特在世界各大地區(qū)對(duì)同類車型的設(shè)計(jì)研發(fā)成本，可以說(shuō)這正是蒙迪歐誕生的主要緣由。

　　“Mondeo”的名字源于法語(yǔ)中的“Monde”，原意為“上流社會(huì)”，象征經(jīng)典與尊貴。同時(shí)，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”。從取名來(lái)看，足見福特對(duì)蒙迪歐寄予的期待。值得一提的是，第一代蒙迪歐的設(shè)計(jì)由位于福特總部的迪爾伯恩設(shè)計(jì)中心完成。

　　1993年1月8日，第一代蒙迪歐正式推出，并于3月22日在歐洲市場(chǎng)率先上市，車型包括三廂轎車、五門掀背版以及旅行版。車身尺寸方面，三廂轎車和五門掀背版的長(zhǎng)寬高一樣，均為4481×1747×1372（mm），而旅行版則為4631×1745×1391（mm）。

　　從外觀造型來(lái)看，第一代車型的設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)。作為一款全球車型，它的主要特征是不同地區(qū)的蒙迪歐車型的擋風(fēng)玻璃、車窗、門把手以及后視鏡采用相同設(shè)計(jì)。對(duì)比現(xiàn)在的福特車型，除了品牌LOGO，你幾乎很難再看到其它相似的地方。就個(gè)人而言，第一代蒙迪歐的造型即使以現(xiàn)代的眼光來(lái)看，也不會(huì)給人一種很土氣的感覺(jué)。

　　配置方面，蒙迪歐把安全放在了第一位，主駕駛座氣囊、側(cè)氣囊、安全帶預(yù)警以及ABS為標(biāo)準(zhǔn)配置。電動(dòng)車窗、后視鏡、后排中央扶手等同樣是設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。高配車型還配備了真皮座椅、鋁合金輪轂、行車電腦、電動(dòng)天窗和CD機(jī)。福特全面提升配置的目的很簡(jiǎn)單，就是要挑戰(zhàn)當(dāng)時(shí)同級(jí)別里被譽(yù)為標(biāo)桿的本田Accord（雅閣）和日產(chǎn)Primera。

　　第一代蒙迪歐搭載了福特全新的ZETEC發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最早見于1991年的福特Escort和嘉年華。它共有1.6L、1.8L和2.0L三種排量車型，最大輸出功率分別是90馬力、115馬力和136馬力。另外，它還推出了一款名為“Endura-D”的柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)由于它的競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)在有限，不如歐洲市場(chǎng)的標(biāo)致等對(duì)手，福特在2000年就徹底放棄生產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，福特還針對(duì)英國(guó)市場(chǎng)推出了一款名為“Duratec”的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它后來(lái)還被應(yīng)用于性能車蒙迪歐ST24上。

　　需要注意的是，第一代蒙迪歐使用了寬容度極高的底盤設(shè)計(jì)，兼顧各種傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式，所以它的空間表現(xiàn)尤其是腿部空間表現(xiàn)不理想，備受詬病。對(duì)那些追求駕駛樂(lè)趣的朋友來(lái)說(shuō)，它采用的變速箱倒是一大優(yōu)勢(shì)，蒙迪歐有手動(dòng)或自動(dòng)兩種變速箱供消費(fèi)者選擇，其中自動(dòng)變速箱可在經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種模式之間切換。

◆ 第一代蒙迪歐改款車型（1997年）

　　改款車型的最大變化在于外觀，它采用了風(fēng)靡于90年代末的、以線條感著稱的“Edge”設(shè)計(jì)元素，增加車型的線條感。福特經(jīng)典的橢圓進(jìn)氣格柵與前大燈相連，讓整個(gè)前臉看上去更具活力。其中，它的前大燈采用了1992年福特概念車杰作Ford Ghia Focus的造型，視覺(jué)效果很飄逸。

　　新車的內(nèi)飾沿用了舊款的設(shè)計(jì)，它在配置以及動(dòng)力方面的調(diào)整更具爭(zhēng)議性。為了削減成本，福特降低了蒙迪歐的配置，鋁合金輪轂和空調(diào)系統(tǒng)都被作為低配車型的選裝件。另外，2.0L Zetec發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出變得更為溫和。

◆ 第一代蒙迪歐反響

　　自1993年在歐洲上市后，蒙迪歐最初備受消費(fèi)者青睞，當(dāng)年被評(píng)為歐洲年度風(fēng)云車�？墒橇己玫膭�(shì)頭并沒(méi)有延續(xù)多長(zhǎng)，原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)時(shí)歐洲崇尚的是小車文化，而喜歡大型車的消費(fèi)者則對(duì)傳統(tǒng)的豪華品牌有比較高的忠誠(chéng)度。

　　除了歐洲市場(chǎng)以及北美市場(chǎng)（主要是美國(guó)），福特將蒙迪歐同時(shí)推向澳大利亞和南非等國(guó)家。在這幾個(gè)市場(chǎng)里，讓人頗感意外的是，蒙迪歐并不受北美消費(fèi)者的歡迎，認(rèn)為它看起來(lái)像一款緊湊型車。蒙迪歐是在1995年進(jìn)入澳大利亞，可面對(duì)本田雅閣、斯巴魯Liberty和Holden Vectra等車型的競(jìng)爭(zhēng)，它顯得有點(diǎn)吃力，銷量同樣不理想。

　　盡管如此，業(yè)界對(duì)第一代蒙迪歐主要持肯定態(tài)度，美國(guó)暢銷書《引爆趨勢(shì)》書中提及蒙迪歐的操控堪比高級(jí)車，它在1994年被評(píng)為年度風(fēng)云車型。面對(duì)挑剔的市場(chǎng)，第一代蒙迪歐叫好不叫座。

◆ 第一代蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版與賽車

　　說(shuō)起�？怂筍T，相信大家會(huì)聯(lián)想到高性能，實(shí)際上，在�？怂筍T誕生之前，ST高性能技術(shù)便與蒙迪歐擦出火花——蒙迪歐ST24。蒙迪歐ST24采用了2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170馬力，0-100km/h加速時(shí)間為8秒，最高時(shí)速238km/h。它與普通版本的主要區(qū)別在于多了空氣動(dòng)力學(xué)套件，采用特制運(yùn)動(dòng)懸架，同時(shí)配備運(yùn)動(dòng)座椅。不久后，福特推出蒙迪歐ST200，它與ST24同樣搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)調(diào)校后最大功率達(dá)到202馬力。

　　賽事方面，蒙迪歐在1993至2000年間參加了英國(guó)房車錦標(biāo)賽（BTCC），當(dāng)時(shí)的車手是Rouse和Paul Radisich 。1993-1994年，Paul Radisich開著蒙迪歐贏得了FIA世界房車杯的冠軍，而在以團(tuán)體為主的2000賽季，福特憑借蒙迪歐包攬車手前三名，以累積104分的高分成為了車隊(duì)冠軍。這8年期間，福特以車廠名義參加BTCC，2001年BTCC賽制更改，向緊湊型車級(jí)別靠攏，蒙迪歐退出這項(xiàng)賽事。