■ 陌生的超跑品牌之邁凱輪

　　作為邁凱輪豪門的創(chuàng)始人，布魯斯·邁凱輪（Bruce McLaren）對F1世界的巨大影響，遠遠超過了他作為車手取得的所有成績的總和。早在50年代中期，布魯斯·邁凱輪就在家鄉(xiāng)開始了車手生涯。1958年，布魯斯·邁凱輪贏得了去歐洲參加F2比賽的獎金，迅速上升為單座車手。

　　1959年，他在庫伯上演了自己的F1處女作，在賽季接近尾聲之時，他已是得分榜上的�？�，最終在賽柏林奪取了該賽季決賽的冠軍，當時布魯斯·邁凱輪只有22歲，成為了大獎賽有史以來最年輕的冠軍。退役之后，邁凱輪組建了“布魯斯·邁凱輪賽車有限公司”，裝配屬于自己的汽車。

　　上世紀80年代末，邁凱倫公司想借助他們強大的F1賽車研發(fā)制造技術打造一輛超高性能跑車，當時天才F1賽車設計師戈登·默里（Mclaren F1的主設計師）是該計劃執(zhí)行者的不二人選。戈登·默里是著名的賽車設計師，1988年，邁凱倫依靠他設計的MP4-4 F1賽車在世界一級方程式賽場打遍天下無敵手（“車神”塞納和“教授”普羅斯特包攬了全年16站比賽的15站冠軍），成為邁凱倫乃至F1史上最輝煌的F1賽車。

　　邁凱倫F1就是這款高性能超級跑車，工程師將大量的F1賽車技術應用到該跑車上，所以其F1的名字也由此而來，可以說它是一臺地地道道的街道F1。Mclaren F1能在3.2秒內從靜止加速到100km/h，極速突破380km/h！它曾經是世界上跑的最快的量產跑車，這個紀錄從它1994年進入批量生產一直保持到2005年停產。直到2005年，Koenigseg CCR終止了Mclaren F1全球最速量產跑車的紀錄，這也使它創(chuàng)造了保持世界最快跑車紀錄最久的紀錄。

　　Mclaren F1雖然在很多方面都是業(yè)界的NO 1，但是它真正的價值所在還是因為它是碳纖單體底盤車型的先驅。邁凱輪打造第一臺Mclaren F1原型車總計花掉了6000小時，大部分時間都用于碳纖材料的塑型和結構優(yōu)化上。2002年，法拉利推出的ENZO才和Mclaren F1在本質上達到同一層次的水平，二者竟然相隔了近10年！

　　雖說當今業(yè)界有不少車在極速上可以超越Mclaren F1，但是，這款創(chuàng)記錄的超級跑車至今它仍保持著全球最速自然吸氣發(fā)動機跑車的名號。它搭載了一臺6.1升60°夾角V12引擎，不過，這款發(fā)動機的來源可謂是一波三折。許多狂熱的車迷宣稱,邁凱倫F1是有史以來最偉大的跑車，雖然后有恩佐，威龍，卡雷拉GT等強大的后輩出現(xiàn),但是邁凱倫F1永遠是車迷心中的終極夢想。

邁凱倫SLR

『梅賽德斯-奔馳與邁凱輪合作的產物，價值60萬歐元的SLR』

　　這部超級跑車的售價為60萬歐元，它很獨特，在眾多的公路跑車中很難找到恰當的對比車型。碳纖維制成的車身下裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發(fā)動機（M113），帶機械增壓器，在6500轉動時發(fā)出最大功率626馬力，最大扭矩為780牛米，最高車速達到334km/h。

MP4-12C

　　2009年9月10日對于邁凱輪（McLaren）來說意義非凡，因為它們發(fā)布MP4-12C，MP4-12C也是邁凱輪集團老板羅恩-丹尼斯（Ron Dennis）領銜下推出的首款作品。由于車身面板也采用碳纖維制成，因此邁凱輪MP4-12C的造價要高于競爭對手，起價將達到16萬英鎊(約折合人民幣180萬)，超過法拉利458 Italia和蘭博基尼Gallardo LP560-4，但是更輕巧的車身對于超級跑車來說非常重要。

　　在碳纖維車身內安放一臺3.8升雙渦輪增壓90度夾角V8發(fā)動機，峰值馬力輸出高達600 PS，最大扭矩達到600 N·m，0-100Km/h加速僅為3.3s，極速達到330Km/h。

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邁凱輪品牌車型中國大陸地區(qū)售價
邁凱輪MP4-12C：498.8萬元

■ 點評邁凱輪：

　　邁凱輪McLaren，是一個家喻戶曉的名字，多年征戰(zhàn)F1的他拿下了8次車隊總冠軍，12次車手總冠軍的紀錄。但他的貢獻不僅僅停留在F1賽場上，在民用超跑的研發(fā)上邁凱輪也有著不次于競爭對手的能量。尤其是它90年代推出的McLaren F1，霸占世界最快量產車極速10年的寶位，做這樣的事情不僅僅需要技術的支持，更需要速度的激情。

■ 邁凱輪超跑視頻：

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『名列第三位！邁凱輪MP4-12C挑戰(zhàn)紐北』