■ 陌生的超跑品牌之依多尼斯（Edonis）

　　意大利小鎮(zhèn)摩德納（Modena）可謂是“超跑之城”，瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼還有頂級超跑品牌帕加尼，都來自這個令全世界狂熱車迷頂禮膜拜的小鎮(zhèn)。本篇的主角依多尼斯（Edonis）同樣也是來自這個小鎮(zhèn)。

『依多尼斯（Edonis）極其小眾，但出產自摩德納這個跑車之城』

　　1995年，意大利布加迪破產之后，仍有許多布加迪EB 110的半成品停留在生產線上，車體和零件就被拿去變賣換現金使用。當時最大的兩個買家是意大利的B.Engineering和德國的Dauer。因為品牌歸屬意大利，加之B.Engineering車廠出價最高，所以，這批半成品交由B.Engineering處理。

　　2001年1月1日，B.Engineering車廠發(fā)表名為“Project Edonis”的計劃，負責人是帶領藍旗亞車隊贏得三屆WRC冠軍的尼古拉斯·馬特拉齊（Nicola Materazzi）。他曾在1980年擔任法拉利的Testarossa、GTO Evoluzione、F40甚至F1賽車等項目的負責人。而團隊其他成員則來自瑪莎拉蒂、蘭博基尼這樣的超跑車廠，雖然規(guī)模不大，卻是菁英匯集地！因為打造一部最高時速超過350km/h的純種跑車，絕對需要豐富的經驗與技術。

依多尼斯BEX38車型展示：

　　由于Edonis采用全手工打造，因此產量極為稀少，共限量生產21輛，21輛車的意思就是21個世紀。這款車型在生產之后被命名為“BEX38 Edonis”，BEX38 Edonis來自希臘文，是“歡愉”的意思。因為，對于男人來說，頂級超跑就是快樂的源泉。

　　B.Engineering車廠利用原來EB 110的底盤，再請Aerospatiale(原本就是意大利布加迪的底盤供應商)進行改造。同時，B Engineering將EB 110的發(fā)動機擴缸，壓榨更多的馬力。為了讓這款車型更富有駕駛樂趣，工程師將EB110四輪驅動改為后輪驅動。

　　當然，最為人稱道的就是這款車型奇特的外型，廠方宣稱那是考量最佳空氣力學表現而設計的。第一部車為為2001年1月1日發(fā)表金黃色樣車，這部車與其他20部車型外形稍有不同。

　　Edonis車身造型與布加迪EB110十分相像，車身采用鋁制材料，完全是全手工打造，懸掛系統(tǒng)與一級方程式賽車相差無幾，而碳纖維底盤堅固、輕巧，加上新調校的V12發(fā)動機，BEX38 Edonis 0-100km/h加速只需要3.5秒，廠方公布的極速為368km/h。國外媒體也曾集合Edonis、蘭博基尼Murcielago、法拉利575 Maranello、保時捷911 GT2以及911 RUF這幾部性能猛獸做極速測試，結果Edonis跑出了359.6km/h的極速，比第二名911RUF的343.1km/h快了近20km/h。

■ 點評依多尼斯（Edonis）

　　這篇文章可謂是聚集了全球想挑戰(zhàn)極速的一批車型，包括來自瑞典的科尼賽克Koenigsegg CC8S、McLaren F1、SSC全新超跑Tuatara等，都是赫赫有名的極速挑戰(zhàn)者。作為其中的一份子，依多尼斯（Edonis）絕對有實力挑戰(zhàn)任何競爭對手，因為它的實力是基于布加迪EB110之上，只要世界有這些品牌存在，超跑的極速之爭永遠不會停止。

■ 依多尼斯（Edonis）視頻

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『手工打造！稀世珍品Edonis制造全過程』