W203 花生眼大燈成就一代經(jīng)典

　　2000年，奔馳的第二代C級(jí)車(chē)正式發(fā)布，其內(nèi)部編號(hào)為W203。從外表看，第二代奔馳C級(jí)“花生”式頭燈很好的延續(xù)了奔馳E級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了家族似的四圓燈設(shè)計(jì)，新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)為0.26，輪廓更趨近于真圓的造型，像極了橫臥的“8”字，除了四圓燈這項(xiàng)重要特征外，它的車(chē)身造型也采用了更加年輕的設(shè)計(jì)，一流的技術(shù)和極具吸引力的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)上絕對(duì)稱(chēng)的上是獨(dú)樹(shù)一幟，因此一經(jīng)推出后便受到了人們的歡迎。

　　這一代的C級(jí)所取得的進(jìn)步當(dāng)然不僅僅是外觀，配置和動(dòng)力系統(tǒng)也大大提升了一個(gè)檔次。其中，安全配置的升級(jí)是最全面的，配備了ESP、BA剎車(chē)輔助、兒童座椅自動(dòng)識(shí)別、安全帶預(yù)緊、頭枕保護(hù)裝置、側(cè)氣囊、兒童座椅識(shí)別、保護(hù)式頭枕、SPEEDTRONIC電子速度限制系統(tǒng)，舒適性配置方面，自動(dòng)大燈和中央顯示屏的加入也進(jìn)一步提升了科技感。此外，第三代C級(jí)在懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、剎車(chē)方面也達(dá)到一個(gè)新的水準(zhǔn)，特別是在操控方面向寶馬3系看齊，操控的穩(wěn)定性和駕駛時(shí)的舒適型都得到了全面的提升。

　　新車(chē)使用了七款發(fā)動(dòng)機(jī)及三款不同的變速器，有C 180、C 200 Kompressor、C 240以及C 320四款汽油車(chē)和C 200 CDI、C 220 CDI、 C 270 CDI三款柴油車(chē)，而動(dòng)力輸出也從入門(mén)級(jí)的115馬力跨越至218馬力，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了第二代共軌直噴技術(shù)，使其整體動(dòng)力性能比老款提升了20%，扭矩也提高了43%，排放達(dá)到了歐四標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)每輛車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置是富有駕駛樂(lè)趣的六速手動(dòng)變速器，還可以選裝SEQUENTRONIC及五速自動(dòng)變速器。

　　在汽油車(chē)型中需要提到的是C200 KOMPRESSOR和C320車(chē)型，其中，配備機(jī)械增壓的C200 KOMPRESSOR車(chē)型盡管只是有1.8L的排量，但它卻擁有120kw的最大功率和230牛米的最大扭矩，百公里加速僅為9.3秒，能達(dá)到230公里/時(shí)的最高時(shí)速，動(dòng)力輸出完全可以媲美六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而C320則使用了“老大哥”S級(jí)的218馬力3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于C級(jí)柴油車(chē)來(lái)說(shuō)，人們最為關(guān)心的是搭配五缸2.7升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的C 270 CDI車(chē)型，由于渦輪增壓及直噴系統(tǒng)的引入，它的燃油消耗比上一代減小了14%，同時(shí)動(dòng)力性能也有所提升，其最高時(shí)速達(dá)到了230公里/時(shí)，這要比上一代的C 250 TURBODIESEL車(chē)型快27公里/時(shí)。

　　2001年，奔馳先后發(fā)布了第二代C級(jí)的旅行版車(chē)型和雙門(mén)版Coupe車(chē)型。其中，歐美消費(fèi)者對(duì)于旅行車(chē)認(rèn)同，讓奔馳對(duì)于這一代的C級(jí)旅行車(chē)更加重視。因?yàn)樽陨弦淮�起就約有三分之一的C級(jí)車(chē)購(gòu)買(mǎi)者會(huì)選擇旅行車(chē)代步，很強(qiáng)的實(shí)用性及可觀的銷(xiāo)售數(shù)字也再次堅(jiān)定了奔馳的決心。所以，新款C級(jí)旅行車(chē)的外觀及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)都是獨(dú)立于C級(jí)轎車(chē)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的。

　　對(duì)于采用全景天窗的雙門(mén)Coupe車(chē)型來(lái)說(shuō)，它車(chē)長(zhǎng)為4343毫米，比普通的四門(mén)車(chē)型短了183毫米，車(chē)身高度也降低了20毫米，C230K配備四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)141千瓦，最大扭矩為260牛米，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)融合了強(qiáng)增壓器、平衡軸、增壓空氣冷卻系統(tǒng)、可變凸輪軸調(diào)節(jié)和四氣門(mén)技術(shù)等，使得油耗僅為8.9升/百公里，這款車(chē)提供SEQUENTRONIC自動(dòng)六速變速器作為選裝配置，新款變速器可以快速精確的換擋，在提供了更多的駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，使燃油消耗降到最低。如果你還嫌這些配置不過(guò)癮，那么更激進(jìn)的消費(fèi)者還可以為他的C級(jí)選擇EVOLUTION運(yùn)動(dòng)套裝，這包括17英寸鋁合金輪轂，225/40 R 17的前后寬胎，更低的車(chē)身懸掛，真皮運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)及其他高級(jí)的配置。2002年，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也作為頂級(jí)裝備被裝備到第三代車(chē)上。

　　C級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量和銷(xiāo)售速度都曾經(jīng)刷新了奔馳的歷史記錄，從2000年5月上市到2003年4月，短短三年之中，共有近七十萬(wàn)輛C級(jí)銷(xiāo)往全球，由此可見(jiàn)C級(jí)車(chē)是公認(rèn)的將強(qiáng)勁動(dòng)力、高安全性和豪華配置有機(jī)結(jié)合的典范。2004年，德國(guó)和北美成為奔馳C級(jí)的兩個(gè)最重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)，其中有30%和20%的C級(jí)車(chē)會(huì)銷(xiāo)往這兩地。同年，奔馳對(duì)這一帶C級(jí)進(jìn)行了不小的該進(jìn)，由于奔馳還要憑借它來(lái)拉攏一些更年輕的用戶(hù)，因此改款后的C級(jí)一改原來(lái)老邁的形象，變得非常年輕，外觀的變化來(lái)自前保險(xiǎn)杠和散熱格柵采用了跑車(chē)式的的低位進(jìn)氣口，而在內(nèi)部穿遞給人們的是“由細(xì)節(jié)處入手”的概念，鍍鉻裝飾、主動(dòng)彎路照明技術(shù)防劃傷車(chē)漆等最新技術(shù)都被C級(jí)使用，同時(shí)新改款的C級(jí)轎車(chē)和旅行車(chē)引入了原本只用于運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)轎跑車(chē)的四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。難怪奔馳的銷(xiāo)售市場(chǎng)總監(jiān)Klaus Maier在談到第三代C級(jí)時(shí)會(huì)說(shuō)到：“憑借舒適、豪華、安全、外形設(shè)計(jì)以及品牌效應(yīng)，奔馳C級(jí)的銷(xiāo)售非常喜人，它也逐漸成為奔馳最為暢銷(xiāo)的車(chē)型�！�

　　2006年12月，第二代奔馳C級(jí)在Sindelfingen停產(chǎn)。事實(shí)上，在生產(chǎn)之初，上一代160萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量無(wú)疑會(huì)成為新C級(jí)最大的挑戰(zhàn)，但隨后七年的銷(xiāo)售數(shù)字證明，奔馳四年6.6億歐元的研發(fā)費(fèi)用，77億歐元的改造建設(shè)代價(jià)并沒(méi)有白費(fèi)，最終，這一代C級(jí)還是成為了奔馳最熱銷(xiāo)的車(chē)型之一。要知道直至2006年末，奔馳總共售出了200萬(wàn)輛這一代C級(jí)車(chē)。

W203 C級(jí)AMG車(chē)型

C32 AMG

C30 CDI AMG

　　2001年，也就是新C級(jí)剛發(fā)布不久，已經(jīng)是奔馳御用改裝廠的AMG公司發(fā)布了這一代C級(jí)AMG型號(hào)：C32 AMG和C30 CDI AMG。為了和寶馬的E46 M3展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，AMG也推出了使用了兩款不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的C級(jí)AMG車(chē)型，其中，動(dòng)力更強(qiáng)的C32 AMG，使用了一臺(tái)3.2L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在羅茨式機(jī)械增壓器的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)在6100rpm時(shí)可以爆發(fā)出354匹（260kw）的最大馬力，最大扭矩則達(dá)到了，450Nm/4400rpm，搭配5速自動(dòng)變速箱，可以再5.2秒內(nèi)從0加速到100km/h，極速則被電子限速限制在250km/h，也讓C32AMG成為當(dāng)時(shí)C級(jí)的頂級(jí)車(chē)型。 另一款C30 CDI AMG，從名稱(chēng)上就能看出這是一臺(tái)柴油版的AMG車(chē)型，一臺(tái)排量為3.0L的直列5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了共軌柴油直噴技術(shù)，最大功率達(dá)到了231匹馬力（170kw）/3800rpm，最大扭矩540Nm/2000rpm。不過(guò)由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于性能的限制，C30 CDI AMG并沒(méi)有達(dá)到銷(xiāo)售預(yù)期，因此也在2004年停產(chǎn)。

　　在次年2005年，隨著這一代C級(jí)中期改款的進(jìn)行，汽油版的C32 AMG也贏來(lái)了一次升級(jí)。原本的3.2L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)被一臺(tái)5.5L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所代替，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與上一代C43 AMG隸屬同一發(fā)動(dòng)機(jī)序列，在5750rpm時(shí)最大功率達(dá)到了367匹馬力（270kw），最大扭矩達(dá)到了510Nm/4000rpm。盡管極速依舊被電子限速限制在250km/h，但是百公里加速時(shí)間提升到4.9秒，因此C55 AMG也成為當(dāng)時(shí)最強(qiáng)悍的一款量產(chǎn)c級(jí)轎車(chē)，論動(dòng)力它也僅次于現(xiàn)款C63 AMG。