W202 奔馳C級首次登場

　　隨著市場競爭的激烈，客戶需求的增加，就在第一代的190系列還在大賣的時候，奔馳已近在開始為它的下一代考慮了。1993年，奔馳推出了190E的換代車型，底盤代號為W202,從這一代起，奔馳正式將其被正式命名為C-Class，這也是使用C級稱號的第一代車型，此外，奔馳還使用了全新的車型命名規(guī)則：用三個阿拉伯?dāng)?shù)字表示排量，一個字母表示級別，用D表示柴油車。

　　這一代C級轎車依舊是奔馳的入門級車型，直到1997年，A級的推出才取代了其入門車型的位置。外形尺寸上，C級車依舊延續(xù)了其前任190E（W201）的造型風(fēng)格，車身尺寸也相仿，不過更加柔和的線條和圓滑的棱角處理則是其最大的改進(jìn)。配置上比上一代車型也提高了不少，包括安全氣囊、ABS、助力轉(zhuǎn)向、五前速變速器和中控鎖都成了標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　在車型選擇上，根據(jù)不同的外形及配置，奔馳把新C級細(xì)分成四種車型，分別是CLASSIC、ESPRIT, ELEGANCE以及SPORT車型，其中CLASSIC為新C級標(biāo)準(zhǔn)型，ESPRIT車型主要針對年輕購買者，它的懸掛要比普通版的車型低25毫米，而內(nèi)部主要采用更鮮艷的顏色給以搭配，ELEGANCE車型相比兩外兩款車要更加豪華，它的內(nèi)部采用相同的顏色，鍍鉻的車輪裝飾、側(cè)面裝飾條及門把手更突出了它的特別豪華之處，而SPORT運(yùn)動款車型的車身還要低25毫米，更硬的懸掛系統(tǒng)、寬胎及五幅鋁合金輪轂凸顯了它的運(yùn)動氣息。同時AMG改裝廠也提供這一代C級的改裝車型，改裝的部分包括更運(yùn)動的懸掛系統(tǒng)，特制的AMG車輪轂，前后剎車裝置及大包圍裝飾。

　　引擎部分，從W202開始奔馳開始用車型的多樣性和配置的可選擇性來迎合消費(fèi)者的胃口。這一代C級包括了四種汽油發(fā)動機(jī)及三種柴油發(fā)動機(jī)，其中汽油發(fā)動機(jī)包括了122馬力的C180車型，136馬力的C200，150馬力的C220以及頂級的采用直列六缸發(fā)動機(jī)193馬力的C280車型；而柴油發(fā)動機(jī)則是入門級75馬力的C200D，排量更大的95馬力的C220D及113馬力的C250D車型，對于這兩款全新開發(fā)的2.2升及2.5升發(fā)動機(jī)來說，它們還是世界上第一款使用四氣門技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)，相比傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的兩閥設(shè)計來說，它們能夠獲得更大的扭矩及動力輸出，同時油耗也能減少8%，尾氣污染也減少了30%，值得注意的是， C180車型采用了最新的四氣閥及帶壓力傳感器的電子燃油噴射系統(tǒng)。

　　1995年，奔馳又推出了C230 Kompressor機(jī)械增壓版車型，雖說是四缸發(fā)動機(jī)，但193馬力的動力輸出可以獲得同六缸C280同樣的性能表現(xiàn)，而并沒有油耗和排放污染的增加，同時為了出口到意大利、希臘、葡萄牙奔馳又推出了2升的增壓發(fā)動機(jī)。1996年，五速自動變速器也初次在C級上使用。同年，奔馳推出了C級車的第一輛旅行車，同四門車型一樣，旅行車也分為CLASSIC、ELEGANCE、ESPRIT和SPORT車型，后備箱擁有465升的常規(guī)容積和1510升的最大容積。

　　1997年4月8日，第一百萬輛奔馳C級轎車緩緩駛下奔馳總部斯圖加特辛德芬根制造廠的生產(chǎn)線。同時，奔馳有對所有第二代C級車型進(jìn)行了改款，除了C220D和C180車型之外，所有的C級車把ASR、側(cè)氣囊、智能安全帶、EBA作為標(biāo)準(zhǔn)安全裝置，選裝配置上還增加了倒車?yán)走_(dá)、導(dǎo)航、定速巡航、自動雨刷、氙氣大燈，而最引人矚目的應(yīng)當(dāng)是全新開發(fā)的兩款V6發(fā)動機(jī)的引入，其中奔馳用170馬力的2.4升V6發(fā)動機(jī)代替了C230車型的四缸發(fā)動機(jī)的，同時C280車型也把它的直六發(fā)動機(jī)改成V6發(fā)動機(jī)，通過三氣閥技術(shù)及雙點火技術(shù)的引入，使得這兩款發(fā)動機(jī)變的更輕、更清潔也更具經(jīng)濟(jì)性。

　　1997年發(fā)布的C 220 CDI則是奔馳首次應(yīng)用博世的共軌直噴技術(shù)的柴油車型，它的發(fā)動機(jī)具有125馬力的最大功率，300牛米的最大扭矩在1800轉(zhuǎn)時就可以輸出，同時這臺發(fā)動機(jī)具有更低的燃油消耗量，排放污染也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)時的排放標(biāo)準(zhǔn)，而這也開啟了奔馳搭載CDI發(fā)動機(jī)的的序幕。1998年，采用這一技術(shù)的C200CDI車型問世，奔馳用它來替換了之前的C200D車型。

　　回顧第二代C級的發(fā)展可以發(fā)現(xiàn)，C級的成功不僅僅是憑借其時尚的外形、豪華的內(nèi)飾以及奔馳的品牌效應(yīng)，更重要的是奔馳源源不斷的高科技裝備使用，多款的發(fā)動機(jī)可供選擇以及針對不同層次顧客而細(xì)分的產(chǎn)品車型。1999年，奔馳第一代C級終于停產(chǎn)，截至第三代C級車面試，第一代的C級車總共銷售了160萬輛。

W202 C級AMG車型

C36 AMG

　　1995年，這一代C級的頂級車型是C36 AMG在法蘭克福車展上亮相，它的發(fā)動機(jī)取自于AMG的3.2升發(fā)動機(jī)，最大280馬力，最大扭矩385Nm，傳動方面，擁有4速和5速自動變速箱可供選擇，極速被電子限速限制在250km/h。

C43 AMG

　　1997年，奔馳法蘭克福國際車展上發(fā)布了C43 AMG車型，相比上一代已經(jīng)售出5221部的C36AMG，C43 AMG更具侵略性，它的那臺4.3升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)在5850轉(zhuǎn)時能夠產(chǎn)生306馬力的澎湃動力，最高扭矩也達(dá)到了410牛米/3250轉(zhuǎn)，而最高時速同樣限制在250km/h，而百公里加速時間為6.5秒，一年后，奔馳又把它的排量增大到5.4升，347馬力的動力，百公里加速時間也提升5.5秒，絕對是那一代C級的動力之王。