2010年~今 Passat B7：車載電子系統(tǒng)最多、最為智能的Passat

　　2010年10月德國(guó)大眾公司正式推出了Passat B7，新車仍然使用了B6的底盤平臺(tái)與動(dòng)力總成，但在電子化車輛配置方面進(jìn)行了大幅度的升級(jí)，同時(shí)重新設(shè)計(jì)了外觀與內(nèi)飾，外觀造型上引入了大眾最近的家族元素，因此也有不少網(wǎng)友稱之為“大改版Passat”。

Passat B7的外觀尺寸長(zhǎng)達(dá)到了4769mm，寬度達(dá)到了1820mm，軸距是2709mm。

　　七代Passat在動(dòng)力方面均采用直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是：112馬力的1.4TSI、160馬力的1.8TSI、211馬力的2.0TSI、300馬力的3.6 V6發(fā)動(dòng)機(jī)都是可以選擇的版本。除3.6升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)以外的車型，都對(duì)應(yīng)了大眾的DSG雙離合變速箱。

　　帕薩特B7同樣成為同級(jí)技術(shù)配置的標(biāo)桿車型，產(chǎn)品搭載了城市自動(dòng)制動(dòng)功能（在城市通行速度不高于30公里/小時(shí)的時(shí)候啟動(dòng)），在遇到有危險(xiǎn)出現(xiàn)的時(shí)候，自動(dòng)會(huì)介入剎車系統(tǒng)，從而降低或者避免事故；車型同樣具備疲勞駕駛檢測(cè)功能，可以隨時(shí)提醒駕駛員。自動(dòng)燈光切換；橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離警告；后方車輛快速接近提示，泊車輔助系統(tǒng)、限速標(biāo)志提示功能、噪音抑制功能等都出現(xiàn)在了Passat B7的配置中。電子配置上的大幅升級(jí)是B7與B6最明顯的變化。

Passat B7旅行版車型也與三廂版一起上市。

　　在車展上正式亮相的Passat B7絕對(duì)算是一款重量級(jí)車型，特別是對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)，它將于明年引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，取代如今的Passat B6（邁騰）。中國(guó)版的Passat B7被安排在一汽-大眾生產(chǎn)，為了區(qū)別上海大眾的“新帕薩特”，而繼續(xù)使用“邁騰”命名，并且中國(guó)版的Passat B7還將針對(duì)中國(guó)用戶的特別需求加長(zhǎng)軸距，成為大眾征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的新利器。

2011年~今 大眾NMS（上海大眾新帕薩特）：由中國(guó)企業(yè)直接參與研發(fā)的Passat

　�。�為了避免混淆，以下上海大眾生產(chǎn)的新帕薩特我們?nèi)匀环Q之為NMS，而一汽大眾生產(chǎn)的車型我們稱之為Passat B7。）

　　大眾NMS（New Midsize Sedan），意思是新中級(jí)轎車，是大眾汽車為北美和中國(guó)市場(chǎng)量身開(kāi)發(fā)的新一代中級(jí)轎車代號(hào)，由上海大眾承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)，并直接參與了設(shè)計(jì)。NMS屬于七代車型的一個(gè)分支，在中國(guó)的正式命名為“新帕薩特”，成為上海大眾帕薩特家族有史以來(lái)的第四代產(chǎn)品，NMS是基于PQ46平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，針對(duì)中國(guó)用戶加長(zhǎng)了軸距。

　　NMS作為一款號(hào)稱“專為北美、中國(guó)地區(qū)而造”的車型，中國(guó)設(shè)計(jì)人員直接參與到了設(shè)計(jì)，上海大眾在大燈、中網(wǎng)等地方做出了差異化設(shè)計(jì)。其中低配版使用的是略顯簡(jiǎn)單的鹵素大燈，而高配車型則采用造型奪目的氙氣大燈。此外，高配車型的中網(wǎng)還升級(jí)為三條雙橫條設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵也加入了鍍鉻橫條�？紤]到中國(guó)人買車的面子問(wèn)題，其在區(qū)分高低配車型方面可謂煞費(fèi)苦心。NMS的車身尺寸為： 4870mm /1834mm /1472mm比現(xiàn)款領(lǐng)馭大了不少，不過(guò)軸距依然維持在2803mm。

　　在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，由于有了上海大眾方面的直接參與NMS更符合中國(guó)消費(fèi)者的審美觀，同時(shí)較低的生產(chǎn)成本也可以讓大眾在NMS上擁有更大的定價(jià)空間，預(yù)計(jì)在2012年時(shí)，南北大眾將完成其在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的產(chǎn)品更新?lián)Q代，屆時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)“Passat B7”和“NMS”同室操戈的局面。未來(lái)一汽大眾的主力車型將為全新一代邁騰（帕薩特B7），而上海大眾的主力中級(jí)車將是其主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的NMS，同時(shí)輔以斯柯達(dá)昊銳。從這個(gè)角度看，未來(lái)一汽大眾在中級(jí)車市場(chǎng)上的產(chǎn)品定位依舊要比上海大眾略高一些。

　　NMS在動(dòng)力方面匹配1.8TSI、2.0TSI兩款直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款6缸3.0升自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配了DSG雙離合變速箱。

　　在美國(guó)，NMS上市后將徹底取代現(xiàn)有的帕薩特/邁騰，成為大眾在該細(xì)分市場(chǎng)的主力；而在中國(guó)，上海大眾選擇NMS與現(xiàn)有帕薩特新領(lǐng)馭一段時(shí)間內(nèi)共存，以形成有鮮明價(jià)差的產(chǎn)品組合，擴(kuò)大在中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)半徑。