1988年~1995年Passat B3：動力跨越式升級，外形最具個性的Passat

　　1988年，大眾公司向全球推出了第三代Passat (B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點，因此坊間也戲稱其為“閉嘴版帕薩特”。這一代Passat在發(fā)動機與底盤部分都發(fā)生了顯著的變革。發(fā)動機搭載了排量更大的2.0升16氣門發(fā)動機，擁有134匹馬力，扭矩達到180牛米，0-100公里/小時加速只需10秒時間，最高時速可達201公里/小時。另外Passat B3增加了一些獨特的配置，比如后排座椅可調(diào)節(jié)的，但是與日本和美國的對手比起來，造型另類的B3銷量還是差強人意。

　　底盤方面是這一代Passat最深刻的變化，在前兩代的Passat上一直是基于奧迪80的底子開發(fā)，因此使用的是奧迪技術(shù)，但到了這一代Passat由于奧迪需要為其車型匹配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機需采用的縱置發(fā)動機布局。所以Passat B3不得不重新設(shè)計一個獨立的平臺，更準(zhǔn)確的說，Passat終于開始使用大眾自己的平臺，明顯的特征是發(fā)動機改為橫置布局。不過明眼人一看便知B3所使用的這套底盤與高爾夫非常接近，相當(dāng)于大眾A級平臺的放大版，這與現(xiàn)在的PQ35和PQ46的關(guān)系頗為相似。

1991年大眾第一款裝配2.8升V6發(fā)動機的帕薩特下線了

　　雖然從“奧迪”降到了“高爾夫”但這一代Passat上還是引入許多新鮮的理念，其中大眾的空間拓展設(shè)計理念就是從三代Passat上正式啟用的。就是在同樣的外形尺寸下營造出更寬大的內(nèi)部空間，而首當(dāng)其沖的改變就是軸距被加長。

　　此款車在國內(nèi)并不多見，除了主力的2.0升發(fā)動機，動力總成還可以選擇1.6升 1.8升發(fā)動機。到了1991年大眾第一款裝配2.8升V6發(fā)動機的Passat也下線了，并且逐漸采用了多氣門的技術(shù)，最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時，對提升性能幫助很大。

　　1996年上海大眾與巴西大眾共同研發(fā)了以B2為基礎(chǔ)，應(yīng)用了大量B3技術(shù)的桑塔納2000，此后上海大眾還在桑塔納2000基礎(chǔ)上研發(fā)出了桑塔納3000。