2000~2005年 Passat B5.5：首次裝備W8發(fā)動機的Passat，豪華程度直逼輝騰

　　2000年5月，進(jìn)行變臉后小幅改進(jìn)的B5.5開始正式投入（中國以外）市場。Passat B5外觀幾乎與B5相同，但市場定位相對比B5車型要高。旗艦版本的W8車型市場定位更是直逼輝騰，這也是目前已知的Passat系列最豪華的型號。

　　在2002年大眾推出了搭載4.0升W8發(fā)動機的四輪傳動5.5代車型，最大馬力達(dá)275匹，最大扭力達(dá)37.73公斤米在轉(zhuǎn)速達(dá)2750rpm至6700rpm時展現(xiàn)，為歷代帕薩特中動力最強者，生產(chǎn)至2004年，此一發(fā)動機標(biāo)志了大眾集團(tuán)的新一代發(fā)動機技術(shù)，W型發(fā)動機稍后也出現(xiàn)在大眾Phaeton與奧迪A8（W12發(fā)動機）及Bugatti Veyron（W16發(fā)動機）上。

2005~今 帕薩特-領(lǐng)馭（Passat GP）：為國內(nèi)消費者量身打造的一款拉皮車型

　　2005年上海大眾在原帕薩特的基礎(chǔ)上打造出帕薩特領(lǐng)馭。領(lǐng)馭是由德國大眾設(shè)計總監(jiān)Günak先生帶領(lǐng)多位中、德設(shè)計師共同組成的設(shè)計團(tuán)隊聯(lián)手打造而成的一款全新的中高級轎車。雖然其仍然沿用了老款B5的平臺，但在很多方面已經(jīng)進(jìn)行了適應(yīng)中國國情的改進(jìn)，其意義絕不僅僅只是“變臉拉皮”那么簡單。

　　帕薩特-領(lǐng)馭對舒適性做了改進(jìn)，中國高速路要限速不需要懸掛太硬朗，加上帕薩特被國人定位為商務(wù)車要求舒適；領(lǐng)馭換上了來自SACHS公司的全新氣液閥系避震系統(tǒng)，在保留原懸掛可靠性和穩(wěn)定性的同時，利用氣體與液體不同的物理特性，快速吸收路面沖擊能量，消除路面顛簸，提升了操控性能。

　　德國人造車的實在是出了名的，但在舒適型配置方面的簡陋也是出了名的，一句話，不愛做面子功夫。但帕薩特多年的中國生涯告訴固執(zhí)的德國人：表面光鮮也很重要！于是，6碟CD、3屏DVD、自動天窗、GPS……在領(lǐng)馭這里應(yīng)有盡有，充分滿足了國情要求。

2009年~今 帕薩特-新領(lǐng)馭：國內(nèi)最成功的拉皮車型

　　2009年，上海大眾再次在領(lǐng)馭的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，推出了具有新一代大眾車型臉譜基因的帕薩特新領(lǐng)馭，并且在內(nèi)飾上進(jìn)一步升級，更舒適更豪華。發(fā)動機仍然使用1.8T發(fā)動機與2.8升V6發(fā)動機，但經(jīng)過了重新調(diào)教，其中1.8T發(fā)動機的扭矩增加了10N.m。時至今日，帕薩特新領(lǐng)馭仍然是國內(nèi)中級車市場上主流車型之一。