2005年~今 Passat B6：運(yùn)動(dòng)氣息最強(qiáng)的Passat

　　2005年P(guān)assat B6投放國際市場，B6一改Passat之前的沉穩(wěn)造型，適當(dāng)?shù)脑黾恿诉\(yùn)動(dòng)化的元素。Passat B6被安排在中國的大眾北方工廠“一汽-大眾”生產(chǎn)，而為了區(qū)別南方工廠“上海大眾”的帕薩特新領(lǐng)域，使用了一個(gè)新的名字“邁騰”或“Magotan”。2007年，中國版的帕薩特B6--邁騰正式投放市場.

2007年由一汽-大眾國產(chǎn)版Passat以“邁騰”的名字開始銷售

　　Passat B6再次使用了升級(jí)版的大眾A級(jí)平臺(tái)，這種周而復(fù)始的改變當(dāng)然包括又改為橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)布置。B6的平臺(tái)代號(hào)PQ46，也就是高爾夫5的PQ35平臺(tái)的加長版。為什么又轉(zhuǎn)變回來呢？選擇GolfV的姊妹平臺(tái)部分是無奈，部分則是自愿：Volkswagen和Audi-Gruppe組成的康采恩集團(tuán)出現(xiàn)了分裂，再用奧迪平臺(tái)有點(diǎn)問題；而使用Golf V姊妹平臺(tái)則可以最大限度地從產(chǎn)量非常大的GOLF V平臺(tái)而不是AUDI A4/6平臺(tái)上獲得通用零件，在不提升整車成本的前提下這部分零件成本的下降可以使Passat在其他方面的品質(zhì)獲得更大幅度的提升。

　　升級(jí)版的大眾A平臺(tái)并未給六代Passat帶來什么負(fù)面影響，它在操控性方面一如既往的保持了前輩們的光榮傳統(tǒng)。B6的前懸掛與Golf一樣采用了麥弗遜式前橋帶有彈簧支柱，不及帕薩特領(lǐng)馭的前多連桿，但減少的懸掛體積讓重心可略為向后集中；后懸掛則為多連桿式，則比領(lǐng)馭的縱臂扭轉(zhuǎn)梁提供更多的舒適性和轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性。此外，電子調(diào)節(jié)的減震器、電子液壓主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子制動(dòng)器也為這款新型Passat在行駛舒適性和動(dòng)力性方面做出很大貢獻(xiàn)。

　　車身尺寸方面，Passat B6進(jìn)一步順應(yīng)了世界潮流。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當(dāng)?shù)脑黾�，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代Passat車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達(dá)到2.71米，也比前款長了6毫米。后備箱容積為565升比前款多出90升。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。

　　在動(dòng)力方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：入門級(jí)四汽缸FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出達(dá)到184kW/250PS。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：輸出功率達(dá)到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。汽油機(jī)車型可搭載六速自動(dòng)變速器，而兩款動(dòng)力更強(qiáng)的汽油機(jī)車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)也將在隨后推出的性能版車型中采用。

2006年~今 Passat R36：低調(diào)含蓄的性能之王

　　2006年年底，大眾在德國埃森車展推出Individual部門生產(chǎn)的帕薩特R36車型（包括三廂轎車和旅行車）。該車采用3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速達(dá)250千米/小時(shí)。在歐洲，該車于2008年上市。2009年大眾中國公司宣布將該車引入中國市場銷售，但僅僅使用R36的名字。

2008年~今 Passat CC：迄今為止被公認(rèn)最漂亮的Passat

　　08年北京國際車展上展出的帕薩特CC是基于與帕薩特B6共用平臺(tái)衍生的四門Coupe型轎跑車。不過該車從外形上面看起來已經(jīng)脫離了帕薩特B6的設(shè)計(jì)風(fēng)格。帕薩特CC車型比普通版B6車型要長3CM，低5CM。在動(dòng)力方面，與現(xiàn)款Passat B6使用了相同的動(dòng)力總成。2010年一汽-大眾正式引進(jìn)了這款車，前期僅提供2.0升4座版車型，2011年開始推出1.8升5座版車型。