[汽車之家 初步海選]  今天是大年初四，春節(jié)七天已經(jīng)過去一半了，相信此時的你肯定在感嘆時間過得太快，假期不太夠用。別心煩，別郁悶，來這里瞧瞧看看，我為您盤點了2020款最有駕駛樂趣的12款車，這里面肯定有你的菜！

● 15萬元車型推薦

　　動輒幾十萬甚至上百萬的跑車和性能車，思域(參數(shù)|詢價)和�？怂箍梢哉f是相當(dāng)親民的兩款車了。雖然原廠馬力不算大，但駕駛時的樂趣感可一點都不差。

　　思域的外觀更戰(zhàn)斗，福克斯的外觀更優(yōu)雅，兩款車的造型都很符合大家的審美。兩廂思域引入后直接使用中出的排氣，這也使得車主可以更好的發(fā)揮自己的想象，使它變成自己想要的“Type R”。相較之下，�？怂箘t沒有那么夸張，不過每個部分都設(shè)計的恰到好處，車主也很難能再次“開刀”。兩車的內(nèi)飾有著截然不同的風(fēng)格，思域更側(cè)重于駕駛員，而�？怂故潜容^標(biāo)準(zhǔn)的T字型結(jié)構(gòu)，不過都挺耐看的。

　　兩款均采用1.5L渦輪增壓發(fā)動機，但思域為四缸發(fā)動機，�？怂篂槿�缸。最大功率兩車相差不大，最大扭矩方面，�？怂挂�比思域多了23牛·米。傳動系統(tǒng)，思域匹配可模擬7擋的CVT變速箱，�？怂故�8擋手自一體。

　　雖然同樣是1.5T發(fā)動機，但是兩款車駕駛起來的性格可是完全不同。思域的整體更沉穩(wěn)，動力響應(yīng)更柔和。�？怂沟谋憩F(xiàn)很積極，輕點油門就能獲得相當(dāng)不錯的加速感受。不同于那些大馬力的車型，兩車的絕對動力談不上強悍，可駕駛者可以盡情的油門到底，享受動力100%輸出的快感。

　　思域的指向性比較一般，但轉(zhuǎn)動時的阻尼感不錯。原廠思域的懸架偏軟，輪胎的抓地力也不盡如人意。那為什么我們會覺得它有樂趣呢？相比于三廂它有更加靈動的車尾，車頭很愿意進彎，其實最重要的是，由于有了三廂思域的鋪墊，兩廂思域有著同級別難逢敵手的改裝潛力，改裝的周邊配套極為成熟，各大改裝品牌已經(jīng)陸續(xù)為其推出了產(chǎn)品。升級后的兩廂思域可以更接近自己的老大哥Type R。

　　�？怂沟闹赶蚓珳�(zhǔn)，懸架的軟硬程度和支撐性也堪稱運動，說它是人車一體完全不過分。車頭進彎的動作干脆利落，而尾部會迅速跟進。米其林PS4輪胎抓地力非常強，不管是山路還是賽道都能給駕駛者很足的信息。在我們剛剛完成的“8款熱門車型樂趣大PK”的測試中，�？怂乖趧P澤賽道拿到了第一名的好成績，這也足以說明它出色的運動性能。