● 跑車推薦

寶馬Z4

　　全新一代寶馬Z4在國內(nèi)上市之后，帶給人們的最大驚喜就是價格，48.88-63.38萬元的售價區(qū)間較上代車型58.3-90.9萬元明顯低了不少，而且這次國內(nèi)的售價也基本做到了跟海外市場看齊的程度，再了解一下豐田SUPRA的預計價格，突然覺得還是寶馬Z4香氣撲鼻。

　　該車基于寶馬CLAR平臺所打造，采用電動軟頂設計，氣質(zhì)上很好地繼承了Roadster車型優(yōu)雅浪漫的格調(diào)。外形突出前衛(wèi)的設計理念，在遵循了1.55軸距黃金比例之后，造型較上一代看起來更加協(xié)調(diào)。外形尺寸進一步增長也是符合車型發(fā)展的慣例，盡可能讓乘坐空間和儲物空間不過分狹小，尤其在頂棚收起之后，后備廂儲物空間仍能滿足日常家用。內(nèi)飾部分大體照搬現(xiàn)款寶馬家族的內(nèi)飾設計，缺少了一些專屬的獨特性，不過配置足夠全面操作也容易上手。

　　全系共有2.0T和3.0T兩種動力可供選擇，它們的最大功率、最大扭矩分別達到了197馬力/4500-6500rpm、320�！っ�/1450-4200rpm和340馬力/5000-6500rpm、500牛·米/1600-4500rpm。與發(fā)動機相匹配的變速箱依舊來自采埃孚的8速手自一體變速箱。如果預算不是很緊張，直接上63.38萬的M40i確實是更好地選擇。

　　340馬力的動力雖然不夠狂暴，但只要打開天窗，在敞篷“Buff”的加持下，它的加速感依舊能讓你印象深刻。緊湊的車身動態(tài)響應出色，山中巡游，大部分的彎道都能輕松一帶而過，在不完全關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的狀態(tài)下，車尾并不會過分活躍。底盤有著出色的操控素質(zhì)，極限很高，除了轉(zhuǎn)向有些電子味，力度不自然之外，這款車開起來還是有一定樂趣的，即便偶爾下下賽道，均衡的動態(tài)表現(xiàn)還也能讓你盡情馳騁一番。

　　寶馬Z4是一臺能夠做到靜如處子、動如脫兔的跑車，它有著極為穩(wěn)妥的代步性，氣質(zhì)上能足夠內(nèi)斂。除了只有單排座椅這點不可改變之外，舒適模式下，這臺車開起來就跟駕駛一臺普通的3系差不多，日常駕駛完全不會感到任何的不便。而當你想放松一把的時候，運動模式下的它也有著不輸M Power車型的運動操控性。

捷豹F-TYPE

　　2013年上市的捷豹F-TYPE真算得上是一名沙場老將了，不過經(jīng)典跑車的設計往往都是禁得住時間的考驗。它融合現(xiàn)代與古典的前衛(wèi)造型即便放眼現(xiàn)在，依舊難逢敵手。

　　長前懸短車尾的Roadster造型下隱藏的是純正的英倫跑車血統(tǒng)，用國內(nèi)市場100萬以內(nèi)能夠買到的最美跑車之一的來描述絲毫不為過。而且再經(jīng)歷了數(shù)次中期改款之后，它的配置和科技感仍然在線。

　　捷豹F-TYPE搭載了2.0T和3.0T兩套動力系統(tǒng)，2.0L渦輪增壓發(fā)動機最大功率：300馬力/5500rpm、最大扭矩：400�！っ�/1500-4500rpm；3.0L機械增壓發(fā)動機最大功率380馬力/6250rpm、最大扭矩460牛·米/4500-5000rpm，與之匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。另外，新款車型一大變化是3.0T車型不再提供后驅(qū)版本，而是標配適時四驅(qū)系統(tǒng)，降低了一些樂趣，但提高了日常駕駛的穩(wěn)定性。

　　或許以現(xiàn)在車輛的性能標準來看，這臺3.0L的機械增壓發(fā)動機初段動力表現(xiàn)算不上出色，但是它的后程加速儲備卻深不見底，越到最后的表現(xiàn)越能讓人感受到大排量自吸的魅力。

　　日常駕駛F-TYPE的感覺就像遇到了一位舉止溫文爾雅的英倫紳士，開起來沉穩(wěn)從容，給人一種外型優(yōu)雅內(nèi)在火熱的感覺，很有傳統(tǒng)跑車的運動底蘊。而當你打開運動模式之后，隨叫隨到的動力和驚雷般的排氣聲浪會立刻將你從之前的沉靜安逸中喚醒過來，激發(fā)你用雙手去操駕馴服它。