● 奇瑞新能源eQ1

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：5.98-7.58萬元

● NEDC續(xù)航里程：301km

　　相信很多朋友都會(huì)對(duì)奇瑞新能源eQ1不會(huì)陌生，因?yàn)樵撥嚐o論是在共享出行市場(chǎng)還是在私人用戶市場(chǎng)的保有量都不低。eQ1給人的第一感覺是小巧，仔細(xì)看還能發(fā)現(xiàn)它擁有相對(duì)激進(jìn)的線條設(shè)計(jì)，對(duì)于代步而言，它可以是老少皆宜的一款車型了。

　　eQ1有兩座版和四座版兩種形式，其前后懸長(zhǎng)度相當(dāng)短，從而實(shí)現(xiàn)了軸距最大化、乘坐空間最大化。其車側(cè)前低后高的雙腰線設(shè)計(jì)增加了動(dòng)感氛圍，同時(shí)雙色車身配色也是如今比較流行的設(shè)計(jì)；車尾利用黑色護(hù)板、銀色護(hù)板等多種元素打造出了立體感，視覺效果下寬上窄，重心偏低，可以給人安全感。

　　新車內(nèi)飾同樣運(yùn)用了拼色設(shè)計(jì)，亮色飾板搭配上中控屏提升了整車內(nèi)飾精致感、檔次感，而且讓人驚喜的是，其中控臺(tái)頂部、門板內(nèi)側(cè)與手肘接觸的區(qū)域還采用了軟性材質(zhì)覆蓋，這在同級(jí)產(chǎn)品中是不可多得的表現(xiàn)。

　　10英寸的中控屏不是個(gè)樣子貨，空調(diào)控制、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置、倒車影像、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能均被集成在內(nèi)；在配置表現(xiàn)方面，eQ1還擁有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)以及自動(dòng)駐車等配置，在同級(jí)產(chǎn)品中處于比較出色的水平。

　　eQ1為三門兩座微型車，所以后排乘坐表現(xiàn)勢(shì)必不會(huì)太理想。對(duì)于身高174cm的體驗(yàn)者而言，其前排頭部空間比較可觀，至于后排，還是更適合兒童乘坐，或直接用來當(dāng)做儲(chǔ)物空間。

　　該車配有Eco和Sport兩種動(dòng)力模式，該車在Eco模式下動(dòng)力響應(yīng)較慢，而且很難感受到明顯的提速感，這是為了續(xù)航而妥協(xié)的駕駛模式；在Sport模式下，車輛在起步階段還能獲得一定的輕快感，但中高速時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備依舊較弱。

　　懸架調(diào)校偏硬，這對(duì)于一款代步車而言是比較遺憾的一點(diǎn)，在經(jīng)過顛簸時(shí)，懸架過濾能力一般，同時(shí)伴隨著車身抖動(dòng)，乘員體驗(yàn)到的舒適性較差。而且或許是迎風(fēng)面積較大的原因，eQ1在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性較差，而偏輕盈的轉(zhuǎn)向又進(jìn)一步加劇了這一現(xiàn)象�？傊�，它還是一款適合城市游走的代步工具。

　　小結(jié)：對(duì)于入門級(jí)微型純電動(dòng)車而言，eQ1給我們帶來了足夠的驚喜，比如小巧且凌厲的外觀造型、誠(chéng)意十足的內(nèi)飾用料以及比較豐富的配置等等。在舒適性以及動(dòng)力表現(xiàn)部分，eQ1的表現(xiàn)確實(shí)還有待提升；雖然其NEDC續(xù)航為301km，但我們實(shí)測(cè)其城市低速續(xù)航（30±2km/h）達(dá)到了348km，這算是對(duì)該車不足之處的彌補(bǔ)吧。

總結(jié)：

　　其實(shí)不止是女性消費(fèi)者，很多男性消費(fèi)者也會(huì)對(duì)車輛的顏值有所要求。雖然我們今天所推薦的4款車型均以代步為主要應(yīng)用場(chǎng)景，但零跑S01還有著出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，歐拉R1有著不錯(cuò)的空間實(shí)用性，北汽新能源LITE則造型獨(dú)特，奇瑞新能源eQ1續(xù)航表現(xiàn)可觀。如果你或你的女朋友正好需要一輛代步車，考慮一下這4款車型吧，相信不會(huì)讓你“空手而歸”。（文/汽車之家 尤冬青）

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