[汽車之家 初步海選]  根據(jù)美國Navigant Research研究中心的最新預測，10年后全球電動車的銷量將達到600萬輛，而在剛剛過去的2015年，這個數(shù)值是260萬輛。這個增幅遠遠超過了現(xiàn)在內(nèi)燃機汽車的增漲幅度，同時也說明電動車將會侵占傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的大量市場份額�；蛟S在50年后，路面上跑的絕大多數(shù)汽車將都是由電力驅(qū)動的，那將是一個電流翻涌的時代。

　　而在當今的中國市場，因為政策的指導影響，電動車的數(shù)量已經(jīng)在迅猛增漲了，尤其是在有牌照限制的大城市里，買輛電動車幾乎已經(jīng)成為解決燃眉之急的唯一方法。但在目前眾多電動車產(chǎn)品里，有些駕駛品質(zhì)不高、有些續(xù)航里程不夠，如何根據(jù)自身的需求來抉擇不是件容易的事，不過本文出現(xiàn)的這四款絕對值得消費者考慮。

長安逸動純電動

　　在國內(nèi)在售的純電動車產(chǎn)品中，長安逸動的純電動版屬于后來者，不過憑借逸動的底子，這款車的整體做工水平是中國品牌里的上乘之作。本文推薦的是官方售價24.99萬的尊貴型，根據(jù)電動車補貼政策，逸動純電動可以享受4.5萬元的國家補貼，再根據(jù)地區(qū)的不同，享受相應(yīng)的地區(qū)補貼，最終消費者需要花費11-13萬元（具體價格根據(jù)地區(qū)不同而不同）就能購買到。

　　在整體造型上逸動純電動和普通版的逸動并沒有太多差異化的地方，不過如果從車頭看，因為裝備了非常顯眼的藍色中網(wǎng)，還是能讓人明顯辨識出純電動版的特殊身份。而在側(cè)面或后面，純電動的逸動都表現(xiàn)的很低調(diào)。

　　比較特別的是逸動共裝備了兩塊電池板，這可能也是出于現(xiàn)有車身結(jié)構(gòu)的限制。而逸動選用的是三元鋰電池，這種電池的優(yōu)勢在于能量密度大、低溫性能好且壽命較長，是現(xiàn)售電動車最多選用的兩種電池類型之一。官方宣稱逸動純電動的最大續(xù)航里程為200km，由此可見這是一款偏向城市內(nèi)日常代步的車型。而針對單獨的電池組，原廠提供了5年或10萬公里的質(zhì)保，在電動車中不算特別長。

　　為了給電池板騰出空間，逸動純電動的后備廂容積被縮小了一些，比普通版的小了173L，不過通過實際體驗發(fā)現(xiàn)，基本的日常使用要求是完全可以被滿足的，而長途旅行要帶很多行李的訴求又不會對逸動純電動提出，所以也無需詬病。

　　和絕大多數(shù)電動車一樣，逸動純電動也支持快充和慢充兩種充電方式，且充電時間也和其它電動車很接近，其中如果使用家用220V慢充需要8小時，下班回家插電能保證第二天早晨滿電狀態(tài)出發(fā)去公司。

　　我們曾經(jīng)對逸動純電動進行過極限續(xù)航里程測試。測試時間是夏季，全程打開空調(diào)制冷、多媒體音響，天色漸晚時又開啟了大燈，盡量模擬了平時正常用車的情況。最終在行車電腦顯示續(xù)航里程還剩1公里時，逸動純電動跑了150.4公里。如果按每天上下班往返路程40公里計算，逸動純電動需要每3天充電一次，這個頻率可以被接受。

　　必須承認逸動純電動的續(xù)航里程并不算長，但這款車的優(yōu)勢在于其各個方面都做到了與普通版逸動相當?shù)乃�平，而普通版逸動在�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級別車型里無論是靜態(tài)的做工還是動態(tài)的行駛表現(xiàn)，都有著很好的口碑，目前是少有的可以媲美合資品牌的車型之一，在我們之前做過的《五款中國品牌緊湊型車橫評》里，逸動也最終排名第一。有著如此出色的平臺，逸動純電動自然在駕駛品質(zhì)甚至整車質(zhì)感上都不輸任何競爭對手。

適合人群：
　　逸動純電動的最高車速被限制在140km/h，盡管法定速度內(nèi)跑高速沒問題，但受制于實際不到200km的續(xù)航里程，很難能作為長途旅行的載具，所以逸動純電動更適合于那些將其當做市區(qū)代步車型，同時對駕乘品質(zhì)有一定要求的消費者，畢竟很多人還是覺得那些補貼完賣7、8萬的電動車的廉價感太濃了。

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