● 車漆自修復(fù)技術(shù)

　　該被稱之為車體擦傷復(fù)原涂料的技術(shù)是日產(chǎn)公司與日本立邦公司合作研發(fā)的一項(xiàng)創(chuàng)新的汽車油漆技術(shù)。它的原理是在常規(guī)的透明清漆中添加了特殊高彈性樹脂，使漆面柔軟性、樹脂粘合密度以及強(qiáng)韌性得以大幅度提高，特殊樹脂的原料是氨基甲酸酯丙烯。 它的作用是當(dāng)油漆表面受熱后，高彈性樹脂變軟并填滿劃傷處的凹痕，就是我們所說的劃痕自修復(fù)功能。

　　汽車噴漆一般要經(jīng)過噴漆前處理、電脈沖噴涂、中涂、面漆以及清漆五道工序，中涂就是我們常說的底漆，面漆很容易理解，清漆是一層透明的光亮油漆，作為最后一道工序噴涂在全車表面以使漆面平整光亮并減少紫外線長期照射使面漆變色的影響。在日產(chǎn)以及英菲尼迪的某些車型中，可自修復(fù)的高彈樹脂透明漆代替了傳統(tǒng)的清漆噴涂在最外層。

　　日產(chǎn)表示這項(xiàng)技術(shù)與此前的涂裝相比，可將輕微擦傷等降至1/5的程度，即使出現(xiàn)某種程度的擦傷，在經(jīng)過一段時間后，幾乎恢復(fù)至擦傷之前的狀態(tài)若要加快這個過程可用熱水或熱風(fēng)對此區(qū)域進(jìn)行加熱。

　　這項(xiàng)技術(shù)之所以沒有大規(guī)模在日產(chǎn)和英菲尼迪汽車上使用是因?yàn)樗�的缺點(diǎn)也很明顯：對于漆面大面積擦碰和劃傷沒有太大作用，恢復(fù)的維修成本很高，再加上車主對車輛進(jìn)行封釉，研磨打蠟或拋光等日常作業(yè)都會破壞這層嬌貴的自修復(fù)清漆，從而大大降低其自我修復(fù)的能力。

『左圖為英菲尼迪G37；右圖為M37』

『左圖為英菲尼迪FX35；右圖為進(jìn)口奇駿』

　　代表車型：英菲尼迪G、M、FX系列等以及進(jìn)口奇駿（奇駿的車漆自修復(fù)技術(shù)只限于黑色、紅色及藍(lán)色車款）。

● 編輯點(diǎn)評:

　　且不論這項(xiàng)技術(shù)是否成熟是否實(shí)用，但從創(chuàng)新角度講日產(chǎn)給了我們一個很好的啟示。漆面的養(yǎng)護(hù)一直是愛車人最為頭疼的問題之一，怎樣保護(hù)好漆面確實(shí)值得探討。據(jù)我的了解封釉技術(shù)早已被美國以及其他先進(jìn)國家所淘汰，一次次的打蠟、洗車也是讓漆面變得污濁的罪魁禍?zhǔn)�。少洗車、少拋光、少打蠟才是對漆面最好的養(yǎng)護(hù)。

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汽車漆面厚度測試報告

● 總結(jié)：

　　寫這篇文章的目的一是想讓即將購車的消費(fèi)者能更理性的看待廠商所宣傳的一些技術(shù)，不要被它們神乎其神的言語所迷惑；二是讓那些喜歡汽車、關(guān)注汽車的讀者能了解一些不為人所熟知的技術(shù)，培養(yǎng)一種探索精神。其實(shí)汽車上隱藏的功能還有許多許多，比如大眾、奧迪以及大多數(shù)配有電子手剎的車輛會在駕駛員系好安全帶并踩下油門后自動解除手剎，無須再去按動開關(guān)；又如像科魯茲、寶馬3系、馬自達(dá)6甚至自一些主品牌的三廂轎車都配有后備箱緊急逃生開關(guān)；還有大多數(shù)配有ESP功能的車型還帶有制動盤清洗功能，也可叫做制動盤除水、除冰功能，它是當(dāng)偵測到制動盤有水或者手動開啟雨刷后ESP即命令制動器進(jìn)行人體所感覺不到的輕微制動來清洗剎車盤。等等這些功能和技術(shù)還有很多，它們都在等著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)、去挖掘。（文 汽車之家 朱黎）