● 車(chē)漆自修復(fù)技術(shù)

　　該被稱之為車(chē)體擦傷復(fù)原涂料的技術(shù)是日產(chǎn)公司與日本立邦公司合作研發(fā)的一項(xiàng)創(chuàng)新的汽車(chē)油漆技術(shù)。它的原理是在常規(guī)的透明清漆中添加了特殊高彈性樹(shù)脂，使漆面柔軟性、樹(shù)脂粘合密度以及強(qiáng)韌性得以大幅度提高，特殊樹(shù)脂的原料是氨基甲酸酯丙烯。 它的作用是當(dāng)油漆表面受熱后，高彈性樹(shù)脂變軟并填滿劃傷處的凹痕，就是我們所說(shuō)的劃痕自修復(fù)功能。

　　汽車(chē)噴漆一般要經(jīng)過(guò)噴漆前處理、電脈沖噴涂、中涂、面漆以及清漆五道工序，中涂就是我們常說(shuō)的底漆，面漆很容易理解，清漆是一層透明的光亮油漆，作為最后一道工序噴涂在全車(chē)表面以使漆面平整光亮并減少紫外線長(zhǎng)期照射使面漆變色的影響。在日產(chǎn)以及英菲尼迪的某些車(chē)型中，可自修復(fù)的高彈樹(shù)脂透明漆代替了傳統(tǒng)的清漆噴涂在最外層。

　　日產(chǎn)表示這項(xiàng)技術(shù)與此前的涂裝相比，可將輕微擦傷等降至1/5的程度，即使出現(xiàn)某種程度的擦傷，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，幾乎恢復(fù)至擦傷之前的狀態(tài)若要加快這個(gè)過(guò)程可用熱水或熱風(fēng)對(duì)此區(qū)域進(jìn)行加熱。

　　這項(xiàng)技術(shù)之所以沒(méi)有大規(guī)模在日產(chǎn)和英菲尼迪汽車(chē)上使用是因?yàn)樗�的缺點(diǎn)也很明顯：對(duì)于漆面大面積擦碰和劃傷沒(méi)有太大作用，恢復(fù)的維修成本很高，再加上車(chē)主對(duì)車(chē)輛進(jìn)行封釉，研磨打蠟或拋光等日常作業(yè)都會(huì)破壞這層?jì)少F的自修復(fù)清漆，從而大大降低其自我修復(fù)的能力。

『左圖為英菲尼迪G37；右圖為M37』

『左圖為英菲尼迪FX35；右圖為進(jìn)口奇駿』

　　代表車(chē)型：英菲尼迪G、M、FX系列等以及進(jìn)口奇駿（奇駿的車(chē)漆自修復(fù)技術(shù)只限于黑色、紅色及藍(lán)色車(chē)款）。

● 編輯點(diǎn)評(píng):

　　且不論這項(xiàng)技術(shù)是否成熟是否實(shí)用，但從創(chuàng)新角度講日產(chǎn)給了我們一個(gè)很好的啟示。漆面的養(yǎng)護(hù)一直是愛(ài)車(chē)人最為頭疼的問(wèn)題之一，怎樣保護(hù)好漆面確實(shí)值得探討。據(jù)我的了解封釉技術(shù)早已被美國(guó)以及其他先進(jìn)國(guó)家所淘汰，一次次的打蠟、洗車(chē)也是讓漆面變得污濁的罪魁禍?zhǔn)�。少洗�?chē)、少拋光、少打蠟才是對(duì)漆面最好的養(yǎng)護(hù)。

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汽車(chē)漆面厚度測(cè)試報(bào)告

● 總結(jié)：

　　寫(xiě)這篇文章的目的一是想讓即將購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者能更理性的看待廠商所宣傳的一些技術(shù)，不要被它們神乎其神的言語(yǔ)所迷惑；二是讓那些喜歡汽車(chē)、關(guān)注汽車(chē)的讀者能了解一些不為人所熟知的技術(shù)，培養(yǎng)一種探索精神。其實(shí)汽車(chē)上隱藏的功能還有許多許多，比如大眾、奧迪以及大多數(shù)配有電子手剎的車(chē)輛會(huì)在駕駛員系好安全帶并踩下油門(mén)后自動(dòng)解除手剎，無(wú)須再去按動(dòng)開(kāi)關(guān)；又如像科魯茲、寶馬3系、馬自達(dá)6甚至自一些主品牌的三廂轎車(chē)都配有后備箱緊急逃生開(kāi)關(guān)；還有大多數(shù)配有ESP功能的車(chē)型還帶有制動(dòng)盤(pán)清洗功能，也可叫做制動(dòng)盤(pán)除水、除冰功能，它是當(dāng)偵測(cè)到制動(dòng)盤(pán)有水或者手動(dòng)開(kāi)啟雨刷后ESP即命令制動(dòng)器進(jìn)行人體所感覺(jué)不到的輕微制動(dòng)來(lái)清洗剎車(chē)盤(pán)。等等這些功能和技術(shù)還有很多，它們都在等著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)、去挖掘。（文 汽車(chē)之家 朱黎）