[汽車之家 初步海選]  隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)觀念的逐漸改變，車對(duì)于我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)不只是一件簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的代步工具，我們更希望它們?cè)诖嘶�礎(chǔ)上還能提供一些額外的享受，寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)或許不錯(cuò)，但今天我要提到的則關(guān)乎駕駛樂(lè)趣。

　　我們不妨把目光鎖定在10萬(wàn)元左右的小型車，這個(gè)價(jià)位相對(duì)國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是可以接受的。下面我將為大家介紹的4款動(dòng)感時(shí)尚小型車，雖然它們都不是激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)派，不過(guò)都被認(rèn)為是小型車中駕駛樂(lè)趣的代表。

● 福特嘉年華：年輕多彩的生活

　　熟悉福特的朋友應(yīng)該清楚這是個(gè)不乏運(yùn)動(dòng)基因的品牌。�？怂�賽車在WRC賽場(chǎng)上攻城拔寨，而量產(chǎn)版�？怂沟牟倏匦院婉{駛樂(lè)趣也為車迷所津津樂(lè)道。作為一個(gè)崇尚運(yùn)動(dòng)的品牌，福特當(dāng)然沒(méi)有忘記把自己的運(yùn)動(dòng)基因引入嘉年華的體內(nèi)。雖然國(guó)產(chǎn)后的嘉年華進(jìn)行了一定的減配，也談不上高性能，不過(guò)在同級(jí)車?yán)锩嫠�的操控�?lè)趣還是處于中上水平的。

　　銳利的前大燈、夸張的大嘴，繃緊的肌肉線條，讓它無(wú)時(shí)無(wú)刻都散發(fā)著極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。即使它靜止地?cái)[放在你面前，它那向前趴著猶如小猛獸在盯著獵物蓄勢(shì)待發(fā)的姿勢(shì)絕對(duì)能吸引你的眼球。當(dāng)然我上面所說(shuō)的是兩廂版本的嘉年華，在我看來(lái)，以多數(shù)人的審美眼光來(lái)看，都會(huì)覺(jué)得兩廂的新嘉年華會(huì)比三廂版本更加和諧動(dòng)感。如果你是兩個(gè)人的時(shí)尚生活，那兩廂版本會(huì)更適合你一些。

　　它的內(nèi)飾同樣擁有著時(shí)尚而前衛(wèi)的氣息，源自手機(jī)鍵盤的中控臺(tái)設(shè)計(jì)不僅透露著時(shí)尚的氣息，而且操作起來(lái)更簡(jiǎn)便快捷。運(yùn)動(dòng)版那鮮艷的中控臺(tái)與黑內(nèi)飾形成不小的反差，更適合喜歡張揚(yáng)個(gè)性的年輕人。而炮筒式的儀表也是一個(gè)吸引人的亮點(diǎn)，為車內(nèi)增添了不少的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　出于成本和定位策略的考慮長(zhǎng)安福特并沒(méi)有把國(guó)外的1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)來(lái)，而是使用了與馬自達(dá)2相似的1.3升和1.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。這里只能說(shuō)是相似的原因是每一個(gè)廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校都有自己的獨(dú)特之處，而且嘉年華的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，而馬自達(dá)2 MZR發(fā)動(dòng)機(jī)使用的則是技術(shù)類似的S-VT可變氣門正時(shí)技術(shù)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)大家都是想當(dāng)熟悉了，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是86馬力、最大扭力是123N·m；而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是103馬力，最大扭矩為138N·m。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，不過(guò)應(yīng)付日常生活使用和提供一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣還是可以的。

　　它的自動(dòng)變速箱只有4個(gè)前進(jìn)擋，有著不錯(cuò)的平順性。只是換擋過(guò)程以輕柔和舒適性為主。手動(dòng)模式下?lián)Q擋反映時(shí)間在能接受的范圍內(nèi)，只是這樣仍然失去了該有的駕駛樂(lè)趣，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也很一般。如果真是追求駕駛樂(lè)趣的話還是建議選擇1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱的組合，B5A手動(dòng)變速箱手感順暢，擋位清晰而且有吸入感，離合器的接合點(diǎn)也非常好掌握，總之手動(dòng)擋開起來(lái)是一種輕松暢快的感受。

　　扭力梁式半獨(dú)立懸架就一定沒(méi)有駕駛的樂(lè)趣嗎？不完全是。嘉年華的整體懸掛調(diào)校屬于那種既能讓你獲得一定的駕駛樂(lè)趣，又會(huì)兼顧到舒適性的類型。在日常的駕駛過(guò)程中，嘉年華可以讓駕駛者體會(huì)到這種調(diào)校帶來(lái)的操控性。同時(shí)，令人煩躁的細(xì)碎路感會(huì)被一并去掉。

　　從早前汽車之家評(píng)測(cè)部門實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)可以看到，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱的組合在百公里加速的測(cè)試項(xiàng)目里面可以跑進(jìn)11秒，這個(gè)數(shù)據(jù)跟同級(jí)別車型相比是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，而4擋自動(dòng)變速箱與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的組合則慢了接近2秒的時(shí)間。相對(duì)不俗的加速成績(jī)來(lái)看，嘉年華的剎車性能就顯得一般，43米的剎車距離只能算是合格水平。由于自動(dòng)擋車型在剎車過(guò)程中有效地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果，因此在剎車過(guò)程中它的剎車性能要比手動(dòng)擋要出色一點(diǎn)。

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