● 東風(fēng)標(biāo)致207：標(biāo)致206原汁原味的駕駛樂趣

　　東風(fēng)標(biāo)致207是一款飽受爭議的車，有人甚至把它稱為“拉皮式”的東風(fēng)標(biāo)致206，而實(shí)質(zhì)上它的確只是名字與外國同步了，骨子里還是東風(fēng)標(biāo)致206，或者我們這樣表達(dá)會(huì)好一點(diǎn)“穿上新衣的206”。既然它骨子里面還是206的話，那206頗受歡迎的駕駛樂趣肯定會(huì)傳承到東風(fēng)標(biāo)致207身上。

　　207在206基礎(chǔ)上對細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了修改，前臉和尾部是主要修改的地方，除此以外還是一輛原汁原味的206。全新的前臉是207相對與206在外觀上最大的進(jìn)步之處，銀色格柵的大嘴造型甚至比307還要大，碩大的標(biāo)致車標(biāo)成為前臉的視覺中心，鋒利和飽滿之間取得了不錯(cuò)平衡的前大燈等都是前臉甚至是整個(gè)外觀的亮點(diǎn)。

　　207兩廂提供上深下淺和全黑兩種內(nèi)飾，淺內(nèi)飾配合黑色儀表，黑內(nèi)飾配合白色儀表，中控臺上半部分的變化效果很值得肯定！但中控、車窗控制鍵、座椅靠背調(diào)節(jié)等功能仍然堅(jiān)持設(shè)計(jì)在駕駛員右手的位置。

　　標(biāo)致雪鐵龍經(jīng)典的TU5JP4 1.6 16V發(fā)動(dòng)機(jī)在207上并沒有進(jìn)行重新調(diào)校，與206的數(shù)據(jù)也完全一模一樣。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)以下毫無動(dòng)力性可言，而過了3000轉(zhuǎn)之后則相當(dāng)亢奮。搭配的4速TIPTRONIC手自一體變速箱其實(shí)也沒有優(yōu)勢可言，換擋時(shí)間并不算很出色，但也算不上很慢。不過與發(fā)動(dòng)機(jī)倒是相當(dāng)搭配，只要油門踩得稍深就會(huì)四五千轉(zhuǎn)才換擋，換擋之后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還會(huì)保證在3000轉(zhuǎn)以上，持續(xù)的加速能力會(huì)得到保證。

　　一樣的底盤、一樣的動(dòng)力總成讓207與206之間的區(qū)別非常細(xì)微，唯一能感覺到的區(qū)別可能就是207兩廂降噪的水平比206要出色一些。207的懸掛對路面細(xì)小顛簸的過濾很徹底，既保證了日常駕駛足夠的舒適性，在高速時(shí)的沉穩(wěn)和信心感也很容易忘記自己是在駕駛一輛小型車。

　　雖然現(xiàn)在的標(biāo)致207只是一款穿上了新衣的206，而且改款之后不論在空間、價(jià)位還是配置方面相比主流小型車那些競爭對手也并沒有很大優(yōu)勢，不過它駕駛起來仍然不錯(cuò)，在206身上長期積累下來的運(yùn)動(dòng)基因并沒有消失掉，想要點(diǎn)駕駛樂趣它還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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● 總結(jié)：

　　跟同級車相比，上面介紹的四款車在空間、配置等方面可能沒什么優(yōu)勢，但它們可以給你更多的駕駛樂趣。動(dòng)感的外觀造型、運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校以及頗有樂趣的變速箱等等都是它們的賣點(diǎn)。除此之外，穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、不小幅度的優(yōu)惠也都是這幾款上市已久車型的優(yōu)勢。如果你想有購買一輛價(jià)格不貴且充滿駕駛樂趣的家用車，那么這四款車或許是你不錯(cuò)的選擇。（文/汽車之家 何家榮）