● 東風(fēng)標(biāo)致207：標(biāo)致206原汁原味的駕駛樂趣

　　東風(fēng)標(biāo)致207是一款飽受爭議的車，有人甚至把它稱為“拉皮式”的東風(fēng)標(biāo)致206，而實質(zhì)上它的確只是名字與外國同步了，骨子里還是東風(fēng)標(biāo)致206，或者我們這樣表達(dá)會好一點“穿上新衣的206”。既然它骨子里面還是206的話，那206頗受歡迎的駕駛樂趣肯定會傳承到東風(fēng)標(biāo)致207身上。

　　207在206基礎(chǔ)上對細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了修改，前臉和尾部是主要修改的地方，除此以外還是一輛原汁原味的206。全新的前臉是207相對與206在外觀上最大的進(jìn)步之處，銀色格柵的大嘴造型甚至比307還要大，碩大的標(biāo)致車標(biāo)成為前臉的視覺中心，鋒利和飽滿之間取得了不錯平衡的前大燈等都是前臉甚至是整個外觀的亮點。

　　207兩廂提供上深下淺和全黑兩種內(nèi)飾，淺內(nèi)飾配合黑色儀表，黑內(nèi)飾配合白色儀表，中控臺上半部分的變化效果很值得肯定！但中控、車窗控制鍵、座椅靠背調(diào)節(jié)等功能仍然堅持設(shè)計在駕駛員右手的位置。

　　標(biāo)致雪鐵龍經(jīng)典的TU5JP4 1.6 16V發(fā)動機在207上并沒有進(jìn)行重新調(diào)校，與206的數(shù)據(jù)也完全一模一樣。這款發(fā)動機在2500轉(zhuǎn)以下毫無動力性可言，而過了3000轉(zhuǎn)之后則相當(dāng)亢奮。搭配的4速TIPTRONIC手自一體變速箱其實也沒有優(yōu)勢可言，換擋時間并不算很出色，但也算不上很慢。不過與發(fā)動機倒是相當(dāng)搭配，只要油門踩得稍深就會四五千轉(zhuǎn)才換擋，換擋之后的發(fā)動機轉(zhuǎn)速還會保證在3000轉(zhuǎn)以上，持續(xù)的加速能力會得到保證。

　　一樣的底盤、一樣的動力總成讓207與206之間的區(qū)別非常細(xì)微，唯一能感覺到的區(qū)別可能就是207兩廂降噪的水平比206要出色一些。207的懸掛對路面細(xì)小顛簸的過濾很徹底，既保證了日常駕駛足夠的舒適性，在高速時的沉穩(wěn)和信心感也很容易忘記自己是在駕駛一輛小型車。

　　雖然現(xiàn)在的標(biāo)致207只是一款穿上了新衣的206，而且改款之后不論在空間、價位還是配置方面相比主流小型車那些競爭對手也并沒有很大優(yōu)勢，不過它駕駛起來仍然不錯，在206身上長期積累下來的運動基因并沒有消失掉，想要點駕駛樂趣它還是一個不錯的選擇。

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● 總結(jié)：

　　跟同級車相比，上面介紹的四款車在空間、配置等方面可能沒什么優(yōu)勢，但它們可以給你更多的駕駛樂趣。動感的外觀造型、運動的底盤調(diào)校以及頗有樂趣的變速箱等等都是它們的賣點。除此之外，穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、不小幅度的優(yōu)惠也都是這幾款上市已久車型的優(yōu)勢。如果你想有購買一輛價格不貴且充滿駕駛樂趣的家用車，那么這四款車或許是你不錯的選擇。（文/汽車之家 何家榮）