[汽車之家 靜態(tài)體驗]  最近，汽車之家編輯部來了三輛比較“橫”的車，他們是路虎家族的三兄弟。而我體驗的，就是其中價格最高的攬勝運動版，而且是5.0L機械增壓的版本！盡管是2010款，但因為不是全新的車型，所以其實大家對他也比較了解了，廢話不多說，我先帶大家從靜態(tài)的角度來看看這款車怎么樣。

　　不過之前我的同事張可已經對第四代發(fā)現(xiàn)進行了詳細的體驗，而這兩款車有很多相似的地方，所以兩款車完全一致的地方在我的文章中就不再詳細描述了，您在看這篇文章之前，可以先看看他的文章：

　　來自英國的紳士 體驗路虎第四代發(fā)現(xiàn)
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/201007/129333.html

　　如果你對這款車并不是十分了解，那么或許你應該先看看我們之前寫過的關于攬勝運動版的這兩篇文章：

　　49.8-268.8萬 路虎公布2010款車型售價
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/200911/75359.html

　　動力革新升級 2010款路虎全系變化解讀
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/200908/67684.html

● 外觀：輪轂十分復古！

　　如果說不久前，發(fā)現(xiàn)3進化到了第四代發(fā)現(xiàn)，外觀還有不少值得可說之處的話，那么攬勝運動版的外表的變化實在是太少了，而且外觀上它與攬勝的區(qū)別并不是很大，所以大家請原諒我不愿意再用各種華麗、溢美的辭藻來描述它那魁梧、健壯的外觀和體型。

　　但是有一點我必須要說的是，在很多人的眼中是完全看不上攬勝運動版這款車的。理由很原始也很簡單：它使用的是發(fā)現(xiàn)的底盤，而發(fā)現(xiàn)是沒有攬勝檔次高的，但這款披著攬勝外殼的發(fā)現(xiàn)卻被稱之為“攬勝運動版”。

　　對于這種看法我不能否認，但也有一些自己的看法：攬勝運動版和發(fā)現(xiàn)、攬勝一樣，是一款具有自己獨特個性的產品，他在一堆喜歡攀山越嶺的伙伴中間還喜歡街頭猛跑。你或許為底盤的事情耿耿于懷，但是話說回來：發(fā)現(xiàn)與攬勝的底盤又有多大的區(qū)別呢？更何況，你可以少花幾十萬就能得到與攬勝幾乎一模一樣的外觀，性能也相差無幾，何樂而不為呢？

　　攬勝運動版的輪轂造型在不斷挑戰(zhàn)你的想象力，275mm的輪胎已經足夠寬了，“40”的扁平比與“運動版”的稱號十分搭配！

　　彪悍的身段、龐大的軀體，100多萬的售價，卻似乎很難想象車門拉手的感覺像是一輛十幾萬的日本車一樣輕盈，甚至還不是車身同色的！別抱怨了，這是路虎的傳統(tǒng)。